为什么年轻人宁愿送外卖也不想去工厂？|资讯早知道( 二 ) 近日

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2. 劳动力来源地
从来源地来看，确实存在外卖行业分流制造业劳动力的现象。
75%的美团外卖骑手和77%的饿了么骑手来自农村，大多来自河南、安徽、四川等三个省份。这三省均为劳动力输出大省，只是过去都往工厂里扎堆，如今也持续为外卖行业输送人员。
3. 年轻人吸引力
这一点，制造业异常羡慕外卖行业。
外卖骑手的平均年龄在26-30岁左右， 35岁以下占比近70% 。
而根据富士康工业互联招股说明书的记录， 27万名员工中， 30岁以下的员工占到59.65% ，看上去还算和外卖行业旗鼓相当，但这个人数相比2012年，已经整整缩减了三分之一。

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数据来源：蜂鸟配送《2018外卖骑手报告》
制造业越来越不吸引年轻人，对其打击最为致命。一个失去年轻人的行业，如同一潭死水，发展进步均无从谈起。
然而，外卖行业其实只是大量分流势力中的冰山一角。
截至2018年，全国快递员总数超300万人，加上近些年互联网公司在生鲜配送、餐饮供应链等等不断发力，未来所需劳动力只会更多。
考虑到兼职，就又有一股势力冒头：已登记在案的、合规的网约车司机，截至目前共计373万人。
或许，这早已经不是什么分流，而是直接抽血了。
2 服务业革命2016年，福耀玻璃的曹德旺曾批评房地产行业，认为2008年以后，地产建设与销售吸收了大量劳动力，变相抬高人力成本，对制造业造成了巨大的冲击。
如今，外卖、网约车、快递行业等也在做同样的事情。
饿了么的全职骑手月均收入在8000元以上，算上兼职骑手，月平均也有4000-8000元左右，能力出众的“单王”月收入甚至可达3万元。这组数字已远远超过2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资3813.4元。

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数据来源：蜂鸟配送《2018外卖骑手报告》
而据新闻报道， 2018年富士康工人的月平均工资为6000元，结合性价比，也早已跑输外卖行业。更何况，普通的制造业工厂根本拿不出富士康这么高的工资。请加微信公众号：工业智能化(robotinfo) 马云都在关注
结果就是：人往高处走，制造业则招不起人。
与此同时，人还会随着产业发生流动。这就得参考参考美国了。
1850-1970年，美国传统制造业所在的“铁锈八州” ，人口从1023万快速增至7203万，而1970年后，它们的人口增量严重放缓，反倒是加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州的人口发生了激增。