IT新经济|逆风翻盘，物流企业如何赢在网络货运时代？ |

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【IT新经济|逆风翻盘，物流企业如何赢在网络货运时代？】网络货运，是互联网与货运物流行业深度融合的典型代表。
2020年，伴随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的正式实施，越来越多的企业开始转型网络货运，希望借助网络货运这个新风口，走上创新发展的快车道，以期实现弯道超车，获得更广阔的发展空间，甚至连货主企业都不甘落后，加多宝、哇哈哈、小米等企业纷纷成立物流公司。
面对如此激烈的市场竞争态势，物流企业如何把握时代机遇？怎么赢在网络货运时代？
作为一直从事一线客户服务的物流人，日前，在由中国交通运输协会智慧物流专业委员会和路歌集团主办的网络货运全景交流沙龙西安站现场，路歌营销总监陈刚表示，网络货运是公路货运市场运输组织的重要力量，也是提升运输组织效率、降低交易成本、规范市场运作、提升服务品质的关键要素。在市场创新力下，不同的网络货运运营模式有不同的价值呈现，物流企业要明确自身痛点以及想要实现的目标，然后实现最优助力选择。
多重因素叠加，物流企业困难多
据路歌市场调查提供的结果显示，近几年阻碍物流企业发展的主要因素为货源甲方的要求变化以及企业自身在运力组织方面的管控障碍，其中绝大多数企业都感受到货主企业给的账期越来越长、利润空间越来越小但要求却越来越高。这使得物流企业面临着“资金压力大、运营成本高、项目留存难、财税筹划难”等诸多问题，企业不仅在传统金融市场难以找到与项目资源相匹配的资金渠道，原本可操作的灰色地带随着网络货运合规性的发展也逐渐被斩杀。
在中国公路运输市场中， 90%以上是以个体司机为主体的社会零散运力，为了让这部分无序的社会运力在业务范围内可控可管，大家趟了很多条路，来对运力测进行优化。陈刚指出，主要有三种方式：1）熟运力圈，特点是为司机提供稳定货源，但相对来说运价较低；2）大三方和货主企业经常采取的的运力直采方式，也就是去掉中间商；3）运力金融，这是很多快递企业和大宗市场（如拉煤）会采用的方式，特点是一方出货，一方出钱买车挂靠，风险和收益大家共同承担。
但以上三种方式，并没有特别好的解决目前市场运力组织方式所带来的一些问题。在多重因素叠加的重压之下，物流企业和运力之间的关系正在发生变化，目前来看，物流企业和司机基本处于一种对立和互不信任的状态中。 “太难了，到底该怎么干，路在何方？”陈刚说，面对客户的时候，他经常听到大家这么问。