中年|张仲麟：波音787现质量问题，波音底裤还剩下多少？ |底裤|质量问题|

【文/ 观察者网专栏作者张仲麟】
在737MAX已经停飞一年半之际， EASA（欧洲航空安全局）与加拿大民航局开始审定修改后的737MAX 。对波音来说，这是737MAX复飞之路上一个重要的里程碑，如果顺利通过EASA与加拿大民航局的独立审定，那么对于737MAX的全球复飞将会有极大的帮助。
然而世事难料，就在737MAX的复飞逐渐出现曙光时，波音目前的主力畅销机型波音787却爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787由于飞机蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。
正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。
根据波音的数据，目前波音总共交付了981架波音787系列，根据FAA的预测，可能有八百多架波音787受到影响，而这些都是由波音的南卡罗莱纳州北查尔斯顿工厂制造的。目前有8架飞机因为制造质量问题而停飞，是否需要更大范围的停飞需要看这8架飞机的检测评估结果。但结合目前的信息以及FAA与波音的声明，毫无疑问波音787在生产制造环节出现了问题。
工艺缺陷
导致8架波音787停飞的问题有两个：一个是飞机机身后段两个结构件之间的垫片没有安装到位，使得飞机后部机身的结构强度不足。而另一个问题是波音787的机身所使用的材料是碳纤维复合材料，在给复合材料的机身安装蒙皮前需要对凸起的棱条进行处理，使其变得光滑，可以使蒙皮完美贴合在机身表面。但波音787在制造时并没有进行处理，使得蒙皮装上了不平整的机身，令蒙皮强度下降。这些问题（尤其是结构件之间垫片没有安装到位）会导致机身强度下降，并造成机身的复合材料发生脱层。

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【中年|张仲麟：波音787现质量问题，波音底裤还剩下多少？】在将飞机蒙皮装上机身之前，需要先打磨机身表面，使之光滑干净（本文图片由作者收集，下同）
对于机身大量使用复合材料，且全机使用复合材料比例高达50%的波音787来说，复合材料发生分层是个不容忽视的问题。由于复合材料是由一层层的碳纤维粘合而成，一旦发生了分层会导致材料强度下降。而如果没有及时对复合材料的分层进行处理，分层会逐渐蔓延开来，整体强度进一步削弱，最终导致复合材料整体失去强度，发生断裂。

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复合材料断层的发生与发展