兵器坊|我们用三十年“仿制”了黑鹰，运输能力更强的支奴干怎么没仿制？

【兵器坊|我们用三十年“仿制”了黑鹰，运输能力更强的支奴干怎么没仿制？】

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1980年前后，中美关系出现了一段“蜜月期” ，这段“蜜月期”双方关系有多好，可能军贸最能反映这一段历史。 1980年，双方军队高层实现互访，然后美方宣布放宽对我国的武器技术出口限制，对华武器出口等级定为“P类”（友好非盟国），从禁止出口到出口，发生了一个巨大的变化。而且，双方还在朝着新的高度发展， 1983年，双方关系又推上一个新高度，美方对华武器出口级别调整为“V类”（欧洲盟国水平），同年年底，美国又进一步放宽出口限制。
就在这样的背景下，我国与美国签署了一系列军贸协议，包括引进24架“黑鹰”直升机的和6架“支奴干” ，并且这一协议很快得到了落实。 1984年11月， 4架S-70C-2民用版“黑鹰”运抵了天津，接下来一年时间，美国交付了剩余的20架S-70C-2“黑鹰”直升机，最后一架于1985年12月交机。可是支奴干因资金短缺放弃了交易。

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▲S-70C-2民用版“黑鹰”直升机
24架“黑鹰”直升机到我国后，填补了我国在通用直升机领域的空白，至今，进口的“黑鹰”直升机仍飞行在我国的青藏高原地区。可以说，我们用了三十年吃透了“黑鹰”直升机才有了我们的直-20 。
当年，我们也通过别的聚到得到了一架CH-47“支奴干”直升机，为什么我国没有仿制？其实答案也很简单。

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CH-47运输直升机于1956年开始研制， 1963年进入美军部队服役，它参与了越战后期美军的所有对外战争，立下了赫赫战功。支奴干直升机就像在一个“集装箱”两边各安装一个螺旋桨，看起来奇丑无比，但“集装箱”的装货能力可想而知。在中美蜜月期，中美曾签订购买6架“支奴干”直升机，美国并涂装好了中国涂装进行试飞，可以说，在这段时间老美已经很够意思了，我国也是打算引进后吃透技术进行国产化，可那段时间，中国经济不景气，最终因财政问题而放弃购买。

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中国放弃了购买CH-47直升机，并不是说没有获得过CH-47直升机，这要从越南战争说起，在1965年，越南军队击落了一架CH-47直升机并完好无损地送给了中国，中国开始了支奴干直升机的研究工作，但最终因技术问题而搁置，这架直升机现收藏于国家军博馆。其实我国在1958年也开始研制自己的双旋翼直升机，命名为“上灯1号” ，并且造出了第一架模型机， 1959年，因技术等问题下马。