兵器坊|我们用三十年“仿制”了黑鹰，运输能力更强的支奴干怎么没仿制？( 二 )

本文插图
在八十年代我国引进和仿制CH-47“支奴干”直升机失败后，有专家曾表示，中国在得到CH-47“支奴干”运输直升机后之所以没有进行仿制，很大程度上是因为经济性的原因，的确，经济占了很大一部分，还有一部分就是技术和新项目的确立。

本文插图
美国研制B-52轰炸机用了三年， U-2用了一年， “阿帕奇”用了三年， “支奴干”却用了7年，从用时这一点可想支奴干这种双旋翼直升机的技术难度有多高。我们无法在短期内吃透“支奴干”的技术，但迫于军队的需求，我国把主要精力转向了研制“海豚”和”超黄蜂“型直升机，并将其命名为直-9和直-8 ，经过多年的研制和钻研， “海豚”和”超黄蜂“型直升机的技术被我们完全吃透，在这两种直升机的基础上我们研制了自己的直-8和直-9 ，这两者直升机担起来我国国产直升机的大梁。

本文插图
现代常见直升机，主要依靠主旋翼产生升力，尾翼消除旋翼的反扭力，但随着直升机的体型和速度的变化，尾翼已经变成了累赘。但“支奴干”这种双旋翼直升机完全不同，这种双旋翼直升机，后旋翼要高于前旋翼，这让它在飞行过程中产生一个前倾角度，更快起飞更快飞行，这种优异的设计可以说把直升机在运输功能上的性能发挥到了极致，并且有一大独门秘籍就是这种直升机可以半悬停在峭壁山顶进行人员物质运输。

本文插图
或许随着技术的进步，我们终会克服这种双旋翼技术，拥有自己的双旋翼直升机，重型直升机的技术也会迎刃而解。
最后，大家觉得我们现在最需要的是CH-47“支奴干”直升运输机还是V-22“鱼鹰”直升运输机，欢迎在评论区留言探讨。下篇我们讲讲美国的V-22“鱼鹰”直升运输机。

本文插图
最后，欢迎大家的点赞评论转发，你的支持是我写作的动力。想要了解更多军事知识和武器装备，欢迎关注“兵器坊” 。