仨三搞笑说|「四驱系统&代表车型」详解：量产旗舰四驱汽车都在这里( 三 ) #老司机聊汽车知识#内容概述：

湿式多片式离合器在长时间大扭矩输出的状态下会升高温度，高温会降低离合器摩擦片的摩擦系数。

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问题：摩擦力降低则会出现打滑，此时如前轮摩擦力（滚阻）大则无法获得很多动力，摩擦力小的后轮获得更多动力则会打滑，所以这套系统只能满足非铺装路面的自驾游，真正谈越野是不够水平的。
荣威Rx8 ，哈弗H9、大通D90、福特撼路者、江铃驭胜、炮皮卡等等硬派车型，这些车用的都是博格华纳供应的TOD系统，越野能力自然也是在伯仲之间。

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高端选项1：
F150猛禽进化版等等这些车的分动箱同样使用「多片式离合器限滑差速器」，但是类型却升级为【电机机械锁止限滑差速器】。
同样作为双功能的差速器，其4L模式中是通过机械结构啮合分动，这就不用担心摩擦片过热的问题了；所以这种结构的越野极限又变得非常高，而且智能化程度其实要超过传统的「中差锁＋全时四驱」系统，因为模式的切换有更高的自动化程度，能防止对机械结构的损伤。

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高端选项2：
奔驰G500暂时没有等等这台车使用的基础平台是「分时四驱」，在其分动箱的基础上增加了普通差速器，实现的是高速铺装路面行驶正常差速；同时又增加了中置差速锁，在需要越野时通过锁止差速器的差速功能，实现与牧马人与BJ40相同的稳定越野脱困。
在传统越野车中G500的全时四驱水平很高，自动化程度则是F150的「电机机械限滑差速器」最有代表性，优秀的四驱系统至此就算聊完了。

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停产车型&amp特殊选项：
普拉多分时四驱无差速锁-停产帕杰罗全时四驱加中差锁-停产途乐全时四驱机械差速器-排放不达标森林人全时四驱普通限滑差速器-低端自由光横置适时四驱有分动箱-有趣前三台车不再赘述，总之都是过去式了。森林人的四驱系统和上述硬派SUV没有任何区别，越野能力也只是入门级；但是这台车使用的是H型水平对置发动机，动力羸弱不说，而且因异常磨损必然烧机油；同时CVT变速箱的使用寿命也偏短，这台车绝对名不副实。

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自由光的四驱是非常有意思的，虽然是横置发动机，但增加了其他车辆都没有的2.92倍扭矩放大挡，这要比很多纵置硬派SUV还要强。同时后桥加装了电控机械差速锁，在城市SUV中越野能力会是燃油阵营中最强大的选项。