股票|强势品牌夹击水性涂料产销率较低之下东来股份该如何冲击科创板( 二 ) |中年|低薪|

此外，新车内外饰件涂料行业中，欧美、日韩外资品牌占据市场绝对优势；汽车车身涂料行业方面，中国车身涂料市场份额基本被外资品牌占据，美国庞贝捷、日本关西、美国艾仕得、德国巴斯夫、日本立邦、韩国金刚占据中国汽车车身涂料市场超过95% 。
总体来看，在原厂认证及强势品牌夹击的双重压力之下，东来股份未来的新客户增量让市场存疑。
去年末水性涂料占比仅2.26% 产销率也较低
据悉，此次东来股份募集资金用途之一就包括“万吨水性环保汽车涂料及高性能色漆（一期扩建及技改项目）项目” 。该公司表示，项目建成后，将大幅度提高公司的水性汽车涂料产品的产量，完善公司水性汽车涂料产品覆盖面，提升公司水性涂料产品在市场中与其他外资品牌的竞争力。
的确，近年来，水性涂料因更加环保而快速发展，相关政策也比较支持，早在2013年9月，国务院在印发的《大气污染防治行动计划》中就明确，在石化有机化学、涂料、包装印刷等行业实施挥发性有机物综合整治，完善涂料等产品挥发性有机物限制标准，推广使用水性涂料，鼓励生产、销售和使用低毒、低挥发性有机溶剂。
但直到2019年末，东来股份依然以油性涂料为主，销量占比高达97.74% ，而水性涂料占比仅2.26% ，远低于目前中国汽车涂料中水性涂料占比10%左右的比例。
同时，截至2018 年末， 70%以上的乘用车涂料和30%以上的商用车使用全部或部分使用水性涂料进行新车涂装。根据中国涂料工业年鉴的统计， 2018 年大众汽车有超过300万辆汽车采用了环保水性免中涂工艺进行涂装。
另外，东来股份的水性涂料产销率水平也较低， 2017年~2019年分别为89.41%、76.82%及90.64% ，远低于同期油性涂料98.34%、97.53%及99.41%的产销率。
为何会出现这种情况，该公司解释称，主要原因有四点，包括水性汽车售后修补涂料目前在国内市场处于起步阶段，由于作业难度较大，对环境、基材清洁要求高、稳定性敏感，存储条件严苛，成本相对偏高等原因，目前市场使用率较低，整体需求较小，故产量维持在较低水平等。
此外，原因还包括水性涂料处于推广期，为了支持市场开拓，产品生产储备品种类别较多较全，但存货库存绝对金额并不大。
【股票|强势品牌夹击水性涂料产销率较低之下东来股份该如何冲击科创板】不过，从上述情况依然可以看出，东来股份对水性涂料的发展，及油性涂料和水性涂料的业务结构调整相对滞后于市场变化。

股票|强势品牌夹击 水性涂料产销率较低之下 东来股份该如何冲击科创板( 二 )

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