中年|8分钟充电80%，每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有多靠谱？( 二 ) |广汽|量产|

但在投入 10 亿欧元后，这个计划最终仅发布了石墨烯在 13 个重点应用领域的科技路线图，但并未将石墨烯带入商业化阶段。
在 2015 年之前，制备 1 克石墨烯的成本需要几百甚至上千元不等，石墨烯因此又被称为「黑金」。
2015 年，中国在当年发布的《中国制造 2025》行动纲领中，提出：
「重点发展石墨烯纯化批量制备装备，立足石墨烯材料独特性能，针对国家重大工程和战略性新兴产业发展需要，引导生产、应用企业和终端用户跨行业联合，协同研制并演示验证功能齐备、可靠性好、性价比优的各类石墨烯应用产品。」
截至 2019 年，我国注册的石墨烯企业有 1 万多家，实际开展石墨烯业务的企业有 3000 多家。
这些企业的加入，最终将石墨烯的价格拉到了每克 10 元左右，产业化的机会来了。
2.广汽布局石墨烯
广汽最早在 2014 年成立了石墨烯研发团队。
据广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍，到目前为止，广汽已具有独立自主知识产权的 3DG 石墨烯大规模制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

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与传统的石墨烯制备方法如机械剥离法、氧化还原法不同，广汽的制备方法是，采用碳源（树脂）、催化剂、模板剂，进行热处理后，生成三维结构石墨烯。

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广汽表示，目前已经掌握初步的工艺包和量产工程能力——掌握的三维结构石墨烯的制备方法简单、稳定、高效，制备成本可达常规制备方式的 1/10 。
也就是说，广汽的石墨烯制备成本将大幅降低，大约为每克 1 元甚至更少。
把石墨烯材料真正应用到动力电池上，还需要一套超级快充技术。
超级快充技术，就是基于三维结构石墨烯的导电性和比表面积的优异性，搭建成高效的三维导电网络。
广汽表示，其已将电芯、模组、电池包样品通过初步的功能测试和性能测试。
基于石墨烯材料，同时利用了超级快充技术，大致可以判断广汽的石墨烯超级电池技术，实际上是一款掺杂了石墨烯材料的快速充电电池。
一位动力电池专家向汽车之心表示，「石墨烯是一种导电剂，没有车企会拿石墨烯做电池正负极材料，只是做一点微量掺杂使用，起到降低电池内阻的作用。」
那么，这款超级快充电池的实力如何？

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