互联网|三次创业的李想：那个走了狗屎运的电动汽车厂厂长？( 三 ) |中年|创业|

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早年的李想说话十分直截了当。图源：央视截图
李想断断续续写了十年博客，从中你会看到，他对不少媒体的采访很不以为然。早年央视节目里，李想直截了当到不会给同场嘉宾留情面。他对“弯弯绕”的表达方式大加批判。他又说媒体总问他创业目标是什么，从不问他动力是什么。他的回答倒是多年没变：做特定重要领域第一，掌握命运和主动权，顺便多赚点钱。父母单位离谱的勾心斗角对他有一定刺激。
【互联网|三次创业的李想：那个走了狗屎运的电动汽车厂厂长？】

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图源：李想博客截图
博客停更在了2017年，最后一篇是 “车和家”的招聘启事。李想2015年离职创办车和家（理想汽车前身），一个原因是他确实“移情别恋了” ，另一个原因是澳电入局后他在汽车之家也少了主动权，还有一个原因是他自以为又发现了市场机会。
门票
目前，蔚来、小鹏还有理想汽车被冠以“造车新势力”的名号。竞争格局初步形成。造车新势力指从其他行业跨界或初创，产品为新能源汽车的公司。这其中也不乏受到三家公司创始人的大佬光环，以及他们所倡导的互联网概念、人工智能概念等影响。
造车新势力普遍认为，在汽车业的新旧转型期，电动化、智能化是大势所趋，既能降低购买门槛，又能填补用户需求。美国明星公司特斯拉是他们追随的目标。
不过从公司成立到下线首款车，理想汽车用了4年时间。这是个看上去有点难产的过程。在这期间，那些曾一起涌入新能源赛道的数十家造车新势力们，已经完成了一轮洗牌。
2016年，李想接受媒体采访时讲， 2020年是造车新势力获得门票的时间点，谁能获得10万辆以上销量，谁就能获得门票，进入下一轮竞争。到2019年4月再次面对媒体时，李想依然预计，到2020年底， “理想ONE”的累计销量能够达到10万辆。
据如今招股书信息， 2020年前两个季度，理想汽车的总交付量为12387辆。售价30多万元的理想ONE是理想汽车当下唯一一款产品，尽管从2019年底量产到交付突破1万辆仅用半年时间，在造车新势力中属最快，但到年底恐怕难以实现10万辆的目标了。

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理想汽车财务数据。图源：招股书文件
车和家刚成立那会儿，李想本打算先推出一款电动跑车，半年后放弃。他又筹备家用低速电动汽车SEV ，结果因政策原因流产，接着才有了理想ONE这一款中大型SUV产品。