综上来看 ， 目前中国通用航空业务结构与全球通用航空业务结构还存在较大差异 ， 中国通用航空主要呈现出飞行培训比重偏高、农业作业服务及工业作业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点 。 此结构必将随着经济结构调整向成熟市场靠拢 ， 并影响产业结构与利润分布 。

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中外通用航空市场地位对比
通用航空被认为是人类交通运输的“第四次革命” 。 美国提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划 ， 形成了除骨干、地区航空公司之外的第三种国家航空运输力量 。 而作为大众经济的通用航空每年给美国带来了1500亿美元的经济贡献 ， 创造了126万就业岗位 。 在美国 ， 通用航空的比重远大于商业航空 ， 是整个航空业的基础 。 在中国 ， 尽管商业航空已跻身于全球第二 ， 但中国的通用航空正处在初创期 ， 产业结构严重失衡 ， 空域(尤其是低空空域)可开发空间极大 。


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以上数据来源于前瞻产业研究院《国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》 ， 同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案 。

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