|「小康之治的北京样本」北汽：四轮驱动“北京智造”( 二 )

21世纪以来，以建设世界城市为目标，北京开始大力发展以服务经济为主导的产业链，形成以金融、保险、信息服务等为代表的生产性服务业为主的产业链，进行第三次转型。
为跟上时代趋势，北汽逐步试水汽车金融业务，从单一造车转型价值复合增长。早在2012年底，北汽的汽车金融业务便已覆盖包括北京在内的33座城市。 2015年3月，北汽还与戴姆勒签订增资协议，由北汽出资1.64亿元认购梅赛德斯-奔驰租赁有限公司35%股权，而后者主要提供奔驰品牌汽车的融资租赁及相关租赁服务。
数十年来，跟随北京的变革步伐，北汽不断发展壮大。 1978年，北汽营业收入为6.3亿元；2009年，北汽营业收入为1166亿元；2015年，北汽营业收入为3350亿元；2017年，北汽营业收入为4703亿元；2019年，北汽营业收入为5012亿元。
· 2000辆出租车“油改电” ·
迈入2020年，北京已成为国内纯电动汽车保有量最多的城市之一，纯电动汽车帮助北京加快治理大气污染的步伐，丰富市民绿色出行选择。作为北京最大市属国企，北汽则连续七年保持国内纯电动汽车销量第一，完成新能源转型阶段性任务。
事实上，在新能源汽车领域，北汽获得的成果与北京城市的发展密不可分。在北汽的新能源转型路上，北京提供政策指引和资金扶助；在北京推广新能源汽车的进程中，北汽提供产能支持和基建支撑。
2009年，北京市发布《调整和振兴汽车产业实施方案》，时任北京市经济和信息化委员会副主任的姜贵平宣布，北京市在未来几年将打造国内领先的新能源汽车产业。北汽嗅到政策背后的机遇，并于当年11月正式成立北汽新能源。
2009-2013年，北京的新能源汽车市场属于以公车消费为主的1.0时代，通过满足北京市各机关单位的电动汽车使用需求，北汽在新能源汽车市场1.0时代站稳脚跟。
2010年12月，北京市开始实施小客车数量调控政策，北京传统燃油车市场的发展按下“减速键” 。与此同时，随着国家和北京相继推出大规模的新能源汽车补贴， 2013年以后的北京新能源汽车市场逐步迈入2.0时代，私人用户对新能源汽车的接受度明显提高。
面对市场新机遇， 2014年北汽新能源联合庞大集团在北京建设4家新能源专营店，完善渠道布局。最终，凭借5510辆的销量成绩，北汽新能源在2014年夺得中国纯电动乘用车销量冠军。
2018年，北京市印发的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，逐步将“油车”换成“电车” ，减少尾气排放。数据显示，北京市全年PM2.5的主要来源有2/3为本地排放，其中，移动源的占比最大，为45% ，而在移动源里，汽油车的排放比例为29% ，仅次于柴油车的32% 。