|「小康之治的北京样本」北汽：四轮驱动“北京智造”( 三 )

对于北汽而言，参与北京公共领域用车电动化的进程，推动北京迈向低碳出行时代，是一块巨大的“绿色蛋糕” 。 2019年7月，北京市财政局、北京市交通委发布《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》称，将实施出租汽车更新为纯电动汽车资金奖励政策，向符合要求的出租车经营者给予一次性政府资金奖励，每辆车上限为7.38万元。
2019年10月，北京市交通委相关负责人透露， 2019-2020年，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车。到2020年底，北京近2万辆出租车将更新为新能源车辆，超过北京出租车总数的20% 。
北汽新能源相关负责人对北京商报采访人员表示，早在2019年8月，北汽新能源就已经向北京城区内的出租车企业交付2000辆换电出租车EU300 ，迈出以实干贯彻国务院和北京市委市政府关于加强生态环境保护，打赢蓝天保卫战的关键一步。
另外，出租车“油改电”对私人新能源汽车市场的发展也是利好。汽车行业分析师钟师表示，将运营车辆改为纯电动汽车，可以让北京消费者更直接地接触到新能源汽车，有助于打消北京消费者购买新能源汽车的顾虑。
值得注意的是，随着国内新能源汽车保有量不断增长，充电难问题日益凸显，充电基础设施的配套成为每一座推广新能源汽车的城市都需要重视的问题，北京也不例外。在此背景下，北汽嗅到了新“机遇” 。
为解决新能源汽车充电难的问题，北汽研发并推出换电模式。目前，北京拥有全国数量最多的换电站，这些换电站大部分都由北汽设立。据了解， 2019年北汽在北京建设90座换电站， 2020年还将再建设100座。
北京市城市管理委员会副主任张春贵此前在接受北京商报采访人员采访时，对于北汽正在积极布局的换电模式予以肯定。他表示，换电模式在北京出租车上的应用是成功的，每辆出租车更换电池平均只需几分钟。
目前，在北京，北汽的换电站布局已可满足市区2.53公里的服务半径（即2.53公里距离内可找到一个换电站），郊区服务半径达5.6公里，对于用户来说，便捷性近似于加油站。在换电站运营方面，单个换电站的投入大概为300万元左右，北汽已可实现两年半收回整个成本。
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2015年12月，北京市印发《〈中国制造2025〉北京行动纲要》提出，以推动“在北京制造”向“由北京创造”转型为主线，加快构建高精尖经济结构，努力促进制造业创新发展，纲要确定新能源智能汽车、智能制造系统和服务等优势专项，以重点领域带动整体发展，打造“北京创造”品牌。