阶段|新飞机引进的5个阶段 |引进|航空|

本文整理自@不上天的机长、飞行邦
航空公司是如何引进一架飞机呢？
第1阶段战略规划
航空公司会参考国家五年的规划目标、宏观政策、和民航局发布的航空旅客量确定公司未来五年的机队规模，并确定退租多少旧飞机和引进多少新飞机。
航空公司确定了未来五年的机队规模后，也会邀请厂家进行谈判，厂家会根据航空公司的发展需求给出自己的意见，顺便推销自己的飞机。
公司和厂家经过商谈后，确定未来五年具体每个月的引进飞机计划，接下来就进入到传统意义的采购阶段。
与购买汽车类似，航空公司需要与飞机制造商签订购机合同，并交纳一定比例的定金，尾款则在飞机交付的时候支付。
第2阶段前期准备
与汽车生产好了才卖给车主不同，飞机制造厂家是在签订购机合同后、交付前9至10个月进入生产阶段，此时飞机的各个部件将在全球各地开始生产。
在飞机交付前2~3个月，飞机将上总装线进行总装。此时，作为甲方，航空公司自然也会派人盯着，这个任务叫做“监造” 。
飞机总装下线后，推进机库，喷上各个航司独有的涂装。如果是具有特殊纪念意义的飞机，则涂装也会有所不同。
与买完车再上牌照不同，航空公司在将整装待发的“爱机”开回家之前，就需要提前办理好国家发改委批文NDRC、国家商务部机电进口许可、以及飞机三证等文件。
当然，也需要安排好资金，在飞机制造商的交付中心支付尾款后才能签字提“机” 。
第3阶段接机准备
飞机经过厂家第一次试飞，若各项指标显示良好，厂家便发出交付通知。告知航空公司，可以喜提爱“机”了。
航空公司需要安排几名飞行员去把飞机开回来，安排1~2名机务去完成飞行前的检查，安排1~2名包含财务人员在内的行政管理人员支付尾款，并进行飞机文件交接，安排1~2名乘务员进行客舱检查。
然后，别忘了还要邀请中国民航局委任的代表同去，签发上一阶段准备的那些批文、证件。有时候，还会邀请媒体采访人员，记录具有特殊意义飞机的引进过程。
组建这样一个接飞机工作组涉及到人员选拔、行政审批、公务旅行证照办理、公务差旅的具体事务办理等一系列复杂工作。
而且，这种特殊任务前期准备时间长，可能影响团队中执行任务的飞行员、乘务员日常的航班任务，进而影响其正常收入，因此需要特别注意。
毕竟，协调一个来自公司内外近十个部门，总人数约20几名人员的团队，本身就是一个非常复杂的事情。其常规流程需要超过2个月。期间还随时可能涉及任务变化、人员变更、沟通不畅、行程受阻等突发状况。