第一个 ， 软件定义汽车 。 定义这两个字是不是重新定位汽车？如果你按照以前 ， 汽油汽车叫做定位 ， 因为汽油汽车的变化比较稳定 ， 所以定位一个市场、一个用户群、几种需求、一个价格区间 ， 几种销售方法 。
未来的汽车要用新的软件加上新的硬件组合起来 ， 重新来看五年、十年 ， 交通工具或者交通工具之一是叫新型汽车的定位方式 ， 哪些该你需要做的 ， 哪些应该给合作伙伴去做的 ， 取决于自己定位思考的逻辑 。
我觉得自动驾驶在目前是智能汽车的核心 ， 但是我更认为智能座舱是未来的核心 ， 但是现在不是 。 在这个体系里边 ， 有一部分比如说OS ， 说实话对我们新造车企业不应该自己做 ， 应该是合作伙伴做 。 但是数据、算法最主要的科技推动的数据引擎、电动引擎和通讯跟信息交换能力 ， 这三个能力 ， 比如说5G就应该跟华为的合作在硬件、协议层 ， 但是在数据层可能要自己做更好 。
但是在硬件领域里边 ， 包括ECU、芯片应该跟人合作 ， 但是设计、控制、集成、软件、OS、底层的优化到算法到数据 ， 我个人觉得这个里面大部分应该自己做 。 所以我觉得不要一概而要自己做或者全部用集成法集成法 ， 在新的汽车时代是巨大挑战 ， 但是全部自己做没有一家公司能够躲开这么复杂的程度 ， 一定找到合适的点来做 。 我们自研很少 ， 我们同时做一款车 ， 所以我们单车投入会比较高一些 ， 来把它的差异化做强 。 这是我们小鹏的核心思路 。
贾可：最后一个问题很简短 ， 大家一两句话来说一下 。 回到论坛的主题叫冬芽 ， 实际我们面临的形势 ， 某种意义上在大的经济环境有点冬季 ， 中央提出内循环为主 ， 内外一循环互促的方针 ， 在这样的条件下咱们的智能车的未来 ， 如果自己不做垂直一体化的话 ， 会不会被卡脖子？如果这样的话 ， 咱们造车新势力还有未来吗？
何小鹏：我跟魏总讲的一样 ， 内循环几年之内问题不大 ， 特别是包括芯片 。 但是外循环 ， 我觉得很大 。 比如OS芯片怎么建设 ， 还有底层材料在外循环领域还是会有持续的挑战 ， 这是我的看法 。

• 央视|吴尊友：为何接连出现冷链食品检测呈阳性？
• 股票|神州租车的股权为何这么难转让？为了转手神州优车操碎了心
• 中年|电动化转型的背后，是谁也逃离不了的焦虑
• 为何不理解我|数万美军随时采取行动，俄：为时已晚，特朗普宣布进入紧急状态
• 奥森网络淑帆|而民主国家为何反而穷困潦倒？，中东君主国家个个富得流油
• 微知财经|主席失踪隐藏着什么？天喔国际为何极力撇清？从此一蹶不振？
• 丫头我当女汉子男霸|名称后面都有斯坦两字，“斯坦”的含义是什么为何亚洲很多国家
• 减肥餐搭配|吸烟有害健康，为何还一直畅销？带你揭幕一个充满谎言的商业世界
• 房价|房产调控多年，部分房企破产倒闭，为何房价还居高不下？
• 中年|【扎实做好“六稳”全面落实“六保”】我市猪肉市场价格整体回落