李震宇|从Apollo Go到“萝卜快跑”，百度的AI星辰大海( 二 ) ai|自动驾驶|李彦宏|无人车|智

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》的预测，2030年，L4级以下的车辆还要占绝大部分。那么，接下来的十年，绝大部分的汽车能否享受AI出行？
在此次大会上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇的回答是，“自动驾驶能力已经成为智能汽车的决胜高地。相对于终极形态的汽车机器人，现在的汽车可以拥有汽车机器人的部分模块。”
具体来看，李震宇将AI出行主要分为两个部分，AI助理和AI司机。其中，AI助理部分，李震宇详细介绍了小度助手汽车版，其可以通过语音交互，控制电话和音乐等；另外，小度助手还可以通过人工智能，提供事件提醒、信息推送的功能，还可以对其形象、称呼和声音进行个性化定制，让小度助手更加的人性化。
AI司机部分，李震宇则重点提及两款产品，百度Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品，这两款产品已实现从行车域到泊车域的全覆盖。
其中，ANP产品（全称Apollo Navigation Pilot）采用纯视觉方案，与百度Apollo L4级自动驾驶来自同一技术架构，数据共生共享，能最大程度地保证L4技术降维释放的体验。与市面的激光雷达的方案相比，ANP具备低成本、可量产、自学习等特点。
AVP（全称Automated Valet Parking）即自主代客泊车，车辆可以实现自己开到停车位上。目前，百度AVP产品已经在威马W6上搭载。
今年上海车展期间，李震宇现场透露，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
而关于造车，百度与吉利在今年年初正式成立了集度汽车。据百度公司透露，“集度”此名是由百度AI所起，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。
用李彦宏的话说，“集度汽车存在的目的，就是要把百度这么多年的所有无人驾驶的技术，以及智能驾舱的技术第一时间推广到市场上去。”
众所周知，自动驾驶技术最重要的是要有大规模的量产落地，从而来验证迭代发展其技术。百度Apollo经过这些年的发展，早已迫切需要将其技术进行快速落地与应用。
而百度Apollo与车企的合作，不可避免将会遇到一定的局限性，毕竟没有车企愿意将“灵魂”拱手让给供应商，也不可能在一款车用上百度智能汽车所有解决方案。
也因此，百度Apollo提供乐高式汽车智能化解决方案，车企可以按需进行选择。截止目前，百度Apollo与全球70+汽车品牌建立起合作关系，600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。
小结随着AI技术的快速发展，人们的出行生活已经在不知不觉之中，被AI彻底改变。百度AI的星辰大海，也将率先在出行领域落地。
作为百度对未来出行方式的构想，汽车机器人将会逐步引入到量产项目上，率先落地在自家智能汽车品牌——集度汽车上；萝卜快跑也将会落地到更多城市，出门叫辆无人车将成为人们外出的首选。
【 李震宇|从Apollo Go到“萝卜快跑”，百度的AI星辰大海】汽车取代马车成为主流交通工具仅用了13年时间，未来AI技术改变人们出行方式的速度会比想象得更快。自动驾驶下半场，百度Apollo正在决战新高地，让无人车的梦想更进了一步。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）