股票|吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股？( 二 ) |中年|低薪|

为何选择科创板？在科创板，汽车企业的故事怎么讲？科创板的“高估值”优势，是否适用造车领域？

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抢滩科创板
暴涨520% 。
这是去年科创板开市之日，个股创造的当日最大涨幅。
从宣布设立到正式开板，科创板仅用了220天，创下中国证券史最快开板记录。截至今年7月21日，科创板上市公司数量133家，累计募集资金1999亿元，总市值2.62万亿元。
有媒体统计，科创板已上市企业中，市盈率超过一百倍的公司共64家，其中有6家公司市盈率超过一千倍，运行一年，一百余家企业中，无一破发。
除了高市盈率，过会效率也大大提高。中国证监会原主席肖钢在接受媒体采访时表示，科创板突破性的试点注册制， “从企业申请受理到完成注册平均用时约5个月，审核效率明显高于其他板块” 。据了解，从提交招股书开始，美股审核通常需要6个月，港股约为8个月，而在A股，进程慢的企业甚至有的需要3-4年。截至7月21日，上交所已受理407家企业申请，其中已问询企业367家，通过上市委审核192家，通过证监会注册156家。
“对于高研发投入、高生产成本的造车企业而言，顺利登陆科创板，意味着快速获得资金支持，为企业争取更多时间和发展空间。 ”一位汽车行业证券分析师告诉汽车商业评论采访人员。
“无论是传统车企还是造车新势力，到最后都是在同一赛道上竞争。 ”长城汽车董事长魏建军在刚刚过去的第12届中国汽车蓝皮书论坛上表示。在资本市场，同样如此。
汽车行业转型升级的过程中，车市整体环境不容乐观。今年1-6月，汽车产销同比下降接近17% ，汽车行业淘汰赛开始加剧。对于传统车企而言，变革中寻找新转机，似大象转身并不容易。
8月17日，吉利汽车发布2020年中期业绩报告。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润22.97亿元，同比下降43% 。面对市场的不确定性，吉利汽车宣布全年销售目标下调6%至132万辆。
传统车企经历寒冬，造车新势力的日子同样不好过。尽管今年7月，威马汽车销量2036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增” 。但高管接连离职，新产品取得的市场效果有限等问题，也让威马汽车饱受质疑。
变化之中，造车新势力更迫切地想要抓住机会。
从资本角度而言，在科创板上市企业普遍拥有高估值的背景下，抢滩科创板可以帮助造车新势力用更少时间和股权代价融到更多资金；快速获得资金支持，也将帮助传统车企加速转型，提高自身防御能力。