德国人|为什么德国人干不掉特斯拉？( 四 )

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大众ID.3
一口吃不成胖子，只单靠一款车，也撑不起一个电动车时代的伟大汽车企业。连年销50万辆纯电动车的特斯拉都开始未雨绸缪，计划制造起售价只有16万元的廉价车型，德国人又怎么可能停下新车上市的步伐呢？
按照最近的产品计划，宝马将在今年内推出的BMW iX和BMW i4两款车型，采用宝马最新的CLAR纯电平台。奥迪则有上汽奥迪Q5 e-tron和一汽-大众奥迪Q4 e-tron，采用的是大众的MEB纯电平台。而奥迪e-tron gt跑车，采用的是和保时捷Taycan共享的J1纯电平台。

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宝马i4
目前只有梅赛德斯·奔驰在继续“油改电”的计划，其今年推出EQA和EQB车型，是基于燃油车GLA和GLB的平台而来。全新的纯电EVA平台，要到EQS和EQE，这两款基于奔驰S级和奔驰E级而来的纯电版车型，才会被启用。
汽车发明者奔驰，在电动化道路上攻势虽猛，但目前“伤势”也不小。
写在最后
“我未曾失败，只是发现了一万种无效的方法”。这是戴森创始人詹姆斯·戴森常挂在嘴边的一句话。
对于奔驰、宝马、奥迪来说，眼下暂时的失利，比暂时的胜利好得多。况且，电池、芯片、材料的迭代都是瞬息万变的，没有人敢打包票，未来的能源驱动方式，一定就会是现在资本热捧的锂电池。比跑赢销量排行更重要的，是抓住技术发展的趋势。

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宝马的氢能源车型
那么反过来再看，国内一大批新能源车企确实取得了阶段性的成功，但如果仅仅是把精力都放在销量竞争中，而忽视对未来趋势的正确判断，那可能这次弯道超车后，很快会在下一个直线被反超。大象转身虽慢，但其吨位和体积足够碾碎绝大多数虾兵蟹将。
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