大家好，我们的搞笑雨欣聊白领又来了，今天起我们一起来分享历史知识，也许你可以得到意想不到的收获哦。苏北地区在近代缺乏铁路的原因受到多重因素的影响。这其中，自然因素和人为因素都起到了不可否认的负面影响。这种尴尬结局的产生不仅仅囿于频发的水害，也和政治因素以及利益因素息息相关。漕运作为国家大宗商品运输的主要方式之一被淘汰在了历史场合之中。

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但是，有一点至今让很多人感到不可理解的事情是，在今天，即使是苏北地区历经天灾人祸之后仍然处于全国经济总量排名前列的时候，即使是苏北地区在历史上拥有相当发达的漕运，在今天，苏北地区却拥有着与苏北地区本身不相称的铁路里程。这究竟是为什么呢？让我们今天就来探索研究一下吧！一、苏北地区曾经发达的漕运业务带来的历史遗留1.漕运在古代不仅承载了运输需求，还有维护稳定，促进经济的作用漕运漕运，“漕”这个汉字通常用来表示的意思可以被理解为是一条水凹坑。在古代的交通运输中，人们生动形象地把通过内河水道运输的这种方式称之为“漕运”，好像船在一条一条的水槽内航行一样。从我国古代东周的春秋时期，偏据中华大地东南一隅的吴王夫差为了进一步的军事行动需要开凿了后来隋代运河邗沟段的一部分来服务于运送军粮的时候，我国古代先民就已经开始了修建人工漕运水系的历史。《资治通鉴》

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2.漕运带给了苏北地区居住人们的经济利益和繁荣位于运河沿岸的苏北地区借此得到了极大的发展，不论是农民、市民还是官员都从这一条经济大动脉上赚足了好处。这也带动了苏北地区的经济发展。在历史上，苏北地区因漕运而繁荣，也因此带来了许多苏北人的经济利益，成为了苏北经济发展的重要依赖。3.清朝末期的腐败更是催生了一批依赖运河过奢靡生活的官员

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但是漕运沿岸的官员仍然在从中攫取利益，这使得漕运的经济价值进一步下降，继而更多的苏北地区的官员将自身的利益绑架到了漕运这辆渐渐崩溃的战车上。随着时代的发展，漕运成为了一块巨大的腐肉；相当部分漕运系统的官员疯狂地从中得益，使得苏北地区曾经引以为傲的漕运最终也渐渐丧失了原本的功能。二、 苏北地区缺乏铁路有历史及政治原因1.官员是苏北地区阻碍铁路建设的重要力量

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一直到甲午海战战败后的1896年，晚清政府才批准了修建津镇铁路的方案；随后三年津镇铁路基本做好了开工的准备。遗憾的是，长期依赖漕运攫取利益的大小官员均不愿意漕运这块肥肉因为铁路的修建从嘴边溜走，于是极力反对铁路经过清江浦的提案，中转点于是被移到了今天的蚌埠地区。2.苏北铁路线迟迟的不批复同晚清帝国统治者对于内外局势的考虑不无关系

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