文章插图
萨博-105的巨大座舱盖


文章插图
萨博-105的座舱，可见飞行员后面的两个简易座椅


文章插图
起飞中的萨博-105，可见后座的乘客


文章插图
飞行中萨博-105正面，可见多段折叠的主起落架舱门
萨博-105有SK60ABCDEW，萨博-105XT等型号。SK60A型为初始的教练型，生产149架，至1972年生产完毕。B型为教练/攻击型，装备了简易的火控和瞄准装置，用A型改装了45架。C型为攻击/侦察型，兼具执行前线空中管制任务（FAC）。C型机头加长，用于容纳全景相机，形成猪嘴。1967年1月SK60C原型机首飞，后又用A型改装了28架。


文章插图
SK60C，加长的猪嘴是最大的外形特征


文章插图
携带博福斯145mm火箭弹的SK60C


文章插图
在公路跑道上的SK60C，能在公路起降也是萨博飞机的传统技能
D型是正经的四座公务机，取消了弹射座椅，用于军方人员快速运输，用A型改装了10架。E型则是用C型加装民用仪表的教练型，用于瑞典空军预备役飞行员的训练。W型是一个升级计划，于1993年启动，把ABC三型的发动机换为威廉姆斯·罗伊斯的FJ44，共换装115架。
萨博-105XT是为奥地利设计的改型，使用了推力更大更贵，瑞典空军不舍得用的通用电气J85涡喷发动机，并且加强机翼增加了外挂重量。1968和1969年奥地利各订购了20架，命名为萨博-105?，于1970至1972年交付。


文章插图
奥地利空军的萨博-105


文章插图
奥地利空军的萨博-105


文章插图
2011年参加英国老虎会的奥地利萨博-105
加上两架原型机，萨博-105一共生产192架，只有瑞典和奥地利装备，其中瑞典150架，奥地利40架。除空军使用，两国的飞行表演队也使用萨博-105作为表演用机。奥地利的银鸟和卡罗As两支表演队都用过萨博-105，银鸟于1976年解散，卡罗AS也于1984年解散。


文章插图
【 瑞典|其貌不扬，寿命很长，瑞典萨博-105教练机】