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大观楼长联汉代兴起的楼船，其最主要特征是具有多层上层建筑。早在春秋、战国时期的各式战船，均设有甲板，不仅可以使船舱少受风雨的侵袭，而且甲板与船底、船舷可构成封闭的框架，使船体更具整体刚性，有助于提高船体强度。关于甲板、甲板之上的高层、上层建筑，在汉代的著作中都有专名和释义：“其上板曰覆，言所覆虑也；其上屋曰庐，像庐舍也；其上重屋曰飞庐，在上，故曰飞也；又在其上曰爵室，于中望之，如鸟爵(通雀)之警视也。”

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楼船示意图汉代楼船的型制和规模是：甲板之下为舱，供棹卒划桨之用。在舱内的棹卒有良好的保护，可免受敌人矢石之攻击。甲板上的战卒手持刀剑，以便在短兵相接时作接舷战。舷边设半身高的防护墙，称为女墙，以防敌方的矢石。在甲板上女墙之内设置第二层建筑即为庐，庐上的周边再设女墙，庐上的战卒手持长矛，有居高临下之势。再上有第三层建筑为飞庐，弓弩手藏于此，是远距离的进攻力量。最高一层为爵室，“如鸟爵(通雀)之警视”，这正如今日的船桥，常称之为驾驶室或指挥室。楼船作为水师的指挥舰，具有较高的船楼，一则便于嘹望和指挥，二则有以不战而吓退敌人的作用。楼船在舰队中的作用虽可大壮军威，但因上层建筑较高，受风面积较大，常带来负面效应。唐代李整所著兵书《太白阴经》对楼船有全面而公允的评价：“忽遇风暴，人力不能制，不便于事。然为水军，不可不设，以张形势。”汉代繁盛的船舶建设中国古代的造船场地，遍及沿海一带和内陆沿黄河和长江的许多地点。据各种文献记载其概要如下：

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古代造船厂除了上述沿海地区有一系列造船场地之外，在幅员广大的内陆地区也有众多的造船场地。如长安。汉武帝在此开昆明池，造豫章大船并训练楼船军，长安以东的船司空县即因造船而得名。汉代《释名》中的释船在汉代，还没有人把当时的造船技术成就，编撰出像后世《南船记》、《漕船志》那样图文并茂、记录翔实的专著。但是，东汉年间成书的类似今日辞书的著作《释名》，却有专门的一篇来对船舶技术的诸多问题加以解释，这就是《释船》。

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《释名》书影《释名》为东汉刘熙撰，另一说始作于刘珍，完成于刘熙。全书分8卷27篇，《释船》为其中的第25篇。全书以音同音近的字解释意义，推究事物所以命名的由来。其中虽有穿凿附会之处，但对探求语源的古义，普遍已被认为很有参考价值。正因为如此，后世的学者对其也颇为重视，并加以疏通、润色与补充。三国时韦曜在囚禁中还曾作官职训及辩释名各一卷。清乾隆年间毕源有《补遗》及《续释名》各一卷，清光绪二十二年(1896年)王先谦有《释名疏证补》。《释船》这一篇，虽然还算不得有关造船技术的鸿篇巨制，但是，它能在一千七八百年以前，把中国当时曾获得的造船成就和达到的技艺水平翔实地记录下来，不仅在中国，即使在全世界范围来说，也是难能可贵的。《释名》的作者刘熙，是汉末的训诂学家，是知天文、晓地理、博学广知的学士，对造船工匠和操舵驶帆的水手们的技艺，显然是间接了解到的。“短而广，安不倾危者也”，这种在今天同样也是十分正确的科学结论，既不是刘熙的发明，也不是少数船工所能断言的，这是许多年来在航行实践中获得的经验总结。由此可以看出中国造船技术的悠久历史和到汉代时造船技术获得重大发展的概貌。感谢大家的阅读，我是作者良木，如果喜欢我的文章，欢迎关注我们的企鹅号苏家酒窖，每天都有最有趣的文化资讯～也欢迎评论留下自己的想法和观点哦！如果你有想进一步了解的传统文化内容，也欢迎留言告诉我们，小编会为你“定制”哦！喜欢的小朋友一定要多多说说自己的意见，我们一起来讨论，分享自己的观点，说的不对的也要指出来

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