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所以说 ， 烔河上的铁路桥初建于1935年 。 然而 ， 好景不长 ， 这条铁路运行一年多 ， 就被迫中断 。 1937年8月 ， 为了阻止日军南下 ， 国民政府主动破坏了淮南铁路 ， 炸毁了包括烔河铁路桥在内的很多重要桥梁 。
1938年6月淮南沦陷 ， 日本企业接收了淮南煤矿和淮南铁路 。 1940年 ， 日本铁路株式会社修复了淮南铁路 。 为了保障军事物资的运输 ， 侵华日军还在东边山上修建碉堡 ， 保护烔河铁路桥 。 1945年8月 ， 日本投降后 ， 淮南煤矿和淮南铁路才又回到中国人手中 。 因此 ， 烔河铁路桥又由日本人重新修复 ， 时间是1939年到1940年间 ， 距今已逾八十年 。 也就是说 ， 现在看到的烔河老铁路桥是日本人修建的 ， 所以老百姓称之为“洋桥”就不奇怪了 。 1991年大水 ， 淮南线巢湖段路基损受严重 ， 灾后重修淮南铁路巢湖段 ， 抬高路基 ， 在洋桥南百十米处 ， 又修建了一座更高更大的烔河新铁路桥 。


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如今 ， 洋桥作为烔炀境内 ， 东西交通便道（利用老淮南线路基修建的乡村公路）横跨烔河的桥梁 ， 仍然发挥着重要作用 ， 同时作为侵华日军的实物罪证 ， 铭刻在人们的记忆深处 ， 激励着人们勿忘国耻、发愤图强 。
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