经典|新款奥迪A6L系列经典案例检修一点通( 三 ) 经典案例|系列|氧传感器|升程

参考客户的陈述，停放了几个小时，会出现故障现象，根据维修经验，可首先怀疑是油路建压/泄压问题。用专用工具VAG1318检测低压燃油压力，发现燃油压力管路的压力为0BAR，打开钥匙门压力上升至5BAR，但此时启动车时间过长，再次熄火后监测压力保持状态，但不到十分钟的时间压力表上显示的压力值就降到 0BAR
分析：故障检查说明，汽油泵不能保持住压力，引发系统燃油压力过低造成起动困难，故障原因通常由低压燃油泵内部泄压引起。
排除：更换完汽油泵以后，着车时间正常，问题解决。
说明：如果是喷射泵电器故障引起不能建压，检测发动机电控单元中通常如下的故障码存储：燃油泵燃油压力过低；而对于油泵内部泄压，因为影响不到正常的怠速或行驶工况，则不能被发动机电控单元所识别。
6．故障：2009年产奥迪C6 2.0T 轿车，搭载BPJ发动机，匹配01J变速器，行驶12万KM，用户反应油位指示不准。
检查：实际维修时，观察到车辆油位已经报警，但客户说刚加了半箱油。利用诊断仪检测系统内无故障码存储，仪表执行元件测试，油表复位正常，说明故障点存在于传感器或相关线路部分。拔下油泵插头测量浮子插头供电正常，因油箱中的燃油量不有准确量化，无法根据油箱中油位传感器的电阻对标，接下来需要拆下油泵后用手搬动浮子测量其电阻值的变化。
分析：根据ELSA测量标准,燃油存量传感器G的触点2与3 在油箱内空箱时应为900-975 欧，加满油状态时电阻为50-104欧；如在拆下状态测量，下部位置为1004欧，上部位置为50欧。实测数据和标准不符,数据分析说明判定浮子损坏。
排除：更换油泵总成后故障解决车
7．故障：2008年产奥迪C6 20T 轿车，搭载BPJ发动机，匹配01J变速器，行驶20万KM，车辆打着火后，怠速能着住车，挂档熄火，无法起步，来回踩踏油门，收油后立即熄火，加油还伴有咔啦声。
检查：使用故障诊断仪进行检测，在发动机电控单元中读取到静态故障码“00022 0016 P0016气缸列1 ，凸轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28分布位置错误“，其它则为识别到多缸没有点火的偶发故障。读取测量块，14组无失火记录，93组第3区表示气缸列1的系统进气凸轮轴匹配值，检查93组数据3区无数值显示，3区气缸列相位无数值显然说明正时调整不正常。91组数据流表示进气凸轮轴调整状态，数据三四区分别是规定值和实际值的数据（标准值是-14度到33度），实测4区为-48度。检查四个缸气缸压力都在7bar左右，缸压异常,则更说明该车故障点应为正时错误。进一步拆卸正时盖罩发现，凸轮轴处正时皮带位置不对（错两个齿）。仔细观察到张紧轮里面的缓冲件(塑料)烤化（张紧轮的轴承故障造成摩擦温度升高）。