17世纪远洋帆船上水手感受：一天三顿有荤有素，蟑螂味道像香肠明崇祯元年（1628年）巴达维亚

明崇祯元年（1628年）
巴达维亚号是一艘长50公尺，宽10公尺的4层商船，它载有340人，其水手与士兵加起来有288人;它属于荷兰东印度公司，以下简称VOC 。
按原定行程，它要航行8个月，绕过好望角，从荷兰去亚洲的巴达维亚(雅加达) ，但却在澳大利亚西岸地区遇难。
我们以它当例子，来说说水手的生活。
居住环境
现代邮轮乘客居住的地方也分3、6、9等，风帆时代亦然;
最好的房间在船艉楼;只有地位尊贵的乘客、商务员(VOC高级职员)、高级船员(船长、正舵手、水手长、副舵手、纠察长) ，能住在那，而且有独立的房间。
船艉楼还有一间大通铺，位于舵手的正下方，商务员助手、中级船员、低阶军官则睡在一起;船艉楼中有个最大的房间叫大房舱，里头有张大长桌，这房间则是商务员与助手办公的地方。

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100名士兵与士官，则住在靠近水线的第3、4层的甲板，这两个甲板其实是货舱，也被称为母牛甲板;所以环境更适合养牲畜。
甲板的空间高度低到无法让人直立，因为靠近水线，所以不能开舷窗或通风口，不然海水会灌进来;
这些地方阴暗潮湿不通风，但士兵们只能待在这，每天只有30分钟能到甲板上吹风透气与上厕所。（所以我们可以理解为何过去船载士兵下船后往往要休息几天才能恢复战斗力）

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水手们条件则稍好，住在第二层的炮列甲板;不用值班的普通船员如船医、裁缝、木工、厨子，则住在船的中后段，有时还拥有用木板隔成的小房间，他们的住处比较靠近船的中后段，那里比较宽敞;其他水手则挤在靠近船头的位置。这裡的环境好于母牛甲板，首先甲板的高度够高，人可以直立站起来，然后炮眼能通风，空气的品质比较好;
说真的， 188个大男人全挤在这，加上个人的柜子、火炮、兵器库、食物储藏室，空间实在狭小。
士兵与水手只能在船头的区域活动，如果发现他们靠近船尾，则是会被重罚，因为船尾是金库与高等人士居住所在。
厕所数量很少，只有四个，当然，船艉楼的两个厕所只有高级船员与贵客能使用。另外两个（平民厕所）位于船首像的下方甲板，在那边开洞，人就蹲在上面大小便，屎尿直接排进海裡。

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如果天气恶劣，船上颠簸不平，这样上厕所就太危险了，水手与士兵只能大小便于甲板角落，或直接拉屎到最底层的货仓，再用帮浦把屎尿抽到炮列甲板上，然后从砲眼流出船外;
等天气好转，水手们时再用醋擦拭甲板，焚烧乳香与木炭除臭。如果天气遭到无法使用帮浦，屎尿则会堆积在甲板上，那时还不流行吊床，水手与士兵只能打地铺，但甲板屯积尿粪与海水，所以士兵与水手衣服没一天是干的;
水手的工作
在水手长的指挥与监督下，水手轮班干活;水手们最重要的工作就是操作风帆，这些风帆有十几面，每面高度不同、形状不同、作用也不同，要靠无数条绳索、木桁、滑轮和桅杆共同操作，要用到上百种水手结，水手们必须及时、正确地操作这些工具才能让船帆正常工作，若一旦操作错误，就需要立即改正，否则船帆很有可能因为受风力不均匀而出现撕裂或脱落，操作其极为複杂繁琐。
此外，水手们还要保养船上的设备;要定期给船上的金属物件涂上焦油或沥青，防止金属物件生存;保养其船帆、索具，平时上油上蜡，船帆破损时则交给裁缝匠修补，索具也要保持坚固耐用，万一使用时索具突然断裂打到人体，红肿乌青都是轻的，重者骨折断手断腿。
当然，清洁甲板、维持船舱整洁，还有抓老鼠也是水手们该做的。工作没做好，则会受到处罚;轻则被船长罚款，重则受到鞭刑，情节更严重者则会受到更严厉的惩处，比如把水手扔进海裡，然后再捞上来。最严重的处罚是吊死。
水手的饮食
饮食是一日三餐，分明是早上八点、正午、晚上六点，水手或士兵6~8个人为一组，大家就坐在甲板上，拿出木汤匙与木盘吃饭，并推出一个人当值日生去厨房打菜，值日生一星期换一次。
早餐多半会吃麦粥，跟李子干一起煮。