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双节小长假一晃而过，乐之君近几天发现，身边许多朋友降低了对于汽车的关注度。而乐之君认为，造成这一现象的罪魁祸首，正是此前的北京车展，它的火热让大家产生了一种错觉，好似十月不会再有新车出现一样。
所以接下来请男女老少都打起精神，因为10月分不但有许多新车即将上市，而且远比你想象得要精彩百倍！


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先来做个选择题：伊兰特在中国累计卖出了多少台？
A.小于100万台；
B.200万台左右；
C.大于400万台；
如果您对伊兰特稍有了解，选出正确答案并不难。第三代伊兰特17年前引入国产，后来开始了疯狂更名，第四代悦动、第五代朗动、第六代领动。祖孙几代将高性价比、低故障率的优势一脉相承，在国内共卖出了460万台。顺便再来打击一下韩系黑粉们，伊兰特在全世界累计销量达到了1400万台。


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全新伊兰特又回归到了最初的"伊兰特"的车型定名，颇有王者归来的意思。外观方面采用了现代的"大嘴"设计语言，网状格栅和两侧犀利的大灯组相连，车头下压形成俯冲姿态。暂且不谈美丑，你就说这个前脸视觉冲击力强不强吧？


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整个车身如同采用了钻石切割工艺一般，除轮眉和以外，全部都是棱角分明的线和面。溜背式造型彰显运动姿态，贯穿式尾灯和大尺寸鸭尾就更有点超跑的意思了。这样的一台伊兰特试想交到出租车老司机的手里，绝对能给你开出"二环十三郎"的感觉。
车身尺寸方面，全新伊兰特和朗逸(朗逸、轩逸)相比要略大一些，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。


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内饰方面……别说悦动、朗动、领动了，就连逸动看了都得"直呼内行"。采用了时下最流行的环抱式驾驶舱，双联屏的尺寸也均为熟悉的10.25英寸。中控屏下方的空调控制区域为多点触控屏，与游艇式档杆一样，都是比较讨巧的设计。


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空间方面无需多言，一直都是伊兰特家族的最大卖点——否则怎么会称霸出租车界那么多年？


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动力系统上依旧采用1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力总成，其中1.5L发动机数据为115Ps/144N·m；而1.4T发动机马力增加到了140Ps，峰值扭矩为211N·m。

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