特斯拉|当马斯克打起精明的“小算盘”( 二 ) 小算盘|马斯克|model|2020年|

低于25万元，仅从产品性价比角度考虑，国产Model 3的诱惑力更强了。背后反映出的除冲击“50万辆”目标的野心外，实则也体现出其利润模型的较为固定。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就有可能触发其价格调整机制。
换言之，当国产Model 3随着零部件国产化率提升、整车成本下降，就会触发它的降价机制。只不过在此过程中，对于那些刚刚提车不久的车主而言，他们再次成为了被割韭菜的群体，切身利益蒙受了巨大损失。
奈何马斯克打起了精明的“小算盘”，相比安抚老车主的情绪，弥补已经缺失的品牌口碑，眼下利润与销量才是最重要的事。
剥夺唯一的申诉权利
如果说再次降价是引发舆论发酵的导火索，那么之后特斯拉宣布取消“7天内无理由退车”则彻底触及了部分消费者的敏感地带。近日，从其官方获悉，信心保障计划已于2020年10月16日正式终止执行并彻底下线。

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而这意味着自该日起订购特斯拉车型的用户，将不再享有购车后七天内无理由退车服务。根据此前特斯拉信心保障计划内容显示，主要适用于新购用户，如果用户对特斯拉新车不满意，可在车辆交付后的7个日历日内将车辆退还给特斯拉。
不过限制条款同样存在，包括：在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1600公里；“新车有限质量保证”尚未失效；未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；未转售或转让给任何个人或实体。

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至于该政策取消，真正影响的还是那些在特斯拉官降七天内提车的用户，因为其不再享有退车权利。“之后购买Model 3被割了韭菜，唯一能够申诉的途径被剥夺了，虽然这部车的价格很香，但是品牌方一系列看不懂的操作只能催生更多等等党。”这是身边一位挚友也是特斯拉老车主对于该事件的看法。
如她所说，即使再次降价，但是种种迷惑操作或将影响实际效果与最终销量。7天无理由的取消，也从侧面体现出在部分车主发现自身被割韭菜后，“退车潮”进而出现，令特斯拉愈发拥有“吃不消”感觉。所以在权衡过后，其能做的只有损失部分车主的利益，剥夺他们唯一申诉的权利。
出口欧洲，消化库存？
风波还在继续，除突然官降、7天内退车权利被剥夺外，10月19日，一则国产Model 3出口海外市场的消息，再次刷屏。据其官方介绍，特斯拉上海超级工厂正式启动整车出口业务。出口车辆为Model 3标准续航升级版,与供应中国市场的车型配置保持一致，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。