建造|中国铁路之父詹天佑，打破外国垄断自主设计铁路，晚年结局如何？铁路|设计|外国|结局

大家好，我们的阿煜说历史又来了，今天起我们一起来分享历史知识，也许你可以得到意想不到的收获哦。从前中国曾因为科技水平落后，军事力量弱小常受到西方国家的歧视，中国人甚至被他们称为东亚病夫，但是中国人却不服输，凭借着势不可挡的一腔孤勇和众志成城的团结之心最终使国家走上了繁荣富强的道路。过去西方列强总是嘲笑中国不可能独立建造出属于自己的一条铁路出，然而二十世纪初，我国的第一条自主设计与建造的京张铁路顺利诞生，而这一杰作的创始者名为詹天佑，詹天佑也因此被称为“中国铁路之父”。今天我们就来说说“中国铁路之父”詹天佑的晚年结局。

文章插图
詹天佑出生于1861年，虽然他出生在封建王朝，但却在合适的年纪遇上了洋务运动的爆发，清政府提出了师夷长技以制夷的方针，詹天佑等一批幼童被送到了海外学习西方的文化。詹天佑是个极为有天赋的孩子，在学校中的成绩一直是名列前茅的，后来更是考上了名校耶鲁大学，据说他在校时数学成绩总是趋近满分。詹天佑在耶鲁大学学习的是铁路建造，学成后的詹天佑并没有忘记自己的祖国，他毕业后第一时间回到祖国，虽然刚开始并没有从事与铁路设计有关的职业，但是在这之后不久詹天佑顺利成为铁路工程师。

文章插图
不过，詹天佑虽然成为了中国铁路总公司的工程师，但是中国铁路的设计权实际并不是在他的手上，中国人不但要花钱请那些外国人来设计和建造，而且还要被他们瞧不起，于是在西方的一片唱衰下，中国人决定做给他们看，1905年，詹天佑正式成为了京张铁路的设计师。

文章插图
虽然各方面人士都对詹天佑抱着不看好的态度，可是詹天佑却花了四年时间，打破了外国的垄断，做出了一份让所有人都无可挑剔的考卷，京张铁路不仅顺利建造完成，而且它的“竖井开凿法”还极具开创性，这条铁路也是中国人自主设计的第一条铁路，是以詹天佑才会被称之为“中国铁路之父”。

文章插图
清政府覆灭后，詹天佑持续为中国的铁路事业发力，他还为国家培养了很多优秀的青年工程师，这些人后来又为中国的铁路发展做出了巨大贡献。第一次世界大战时，巴黎和会试图抢占中国的胜利果实，将远东铁路的利益转让。为了保护组织国的铁路利益，詹天佑被派出作为代表参与和谈。在远东铁路会议上，詹天佑一字一句地维护了中国铁路的权益，他为了这次的会议私底下做了很多功课。为了不被人抓到把柄，他的每一句发言都是经过深思熟虑的，也是做过了很多调查和实证的，最终远东铁路的权益才被保住。