新能源车|18万买台绿牌车值不值？说说插混别克微蓝6的亮点和槽点！亮点|牛米|绿牌|值不值|微蓝

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问广大20万价位以内的新能源车主一个问题，如果不是因为绿牌，你还会选择这辆新能源车吗？笔者之前在线上做过一个简单的调查，参与回答的86人中，有54人选择了否定，比例为62.8%，占比超过了一半。
根据以上结论，绿牌成为了20万价位内新能源车主最终做出选择的主要原因。为什么呢？归根到底，还是因为这个价位内的新能源车在体验方面比不上同价位（甚至更低价位）的传统燃油车。

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不过，每一个新生事物在发展初期总会面临各种问题。目前，大家对新能源车的不满意，主要就是因为技术尚待完善。那么，什么时候开始，20万以内的新能源车在体验上能超越同价位传统燃油车呢？
日前，笔者在成都试驾了别克微蓝6插电混动版。经过一天的相处，笔者认为它就是我们正在寻找的那个开始。

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无里程焦虑，动力体验更好
先从机械体验开始聊，微蓝6插电混动版的动力系统由三个部分组成，其核心是一台1.5L四缸自然吸气发动机，账面参数为最大马力102匹，最大扭矩143牛米，此外，其还拥有主副两台驱动电机，其中主电机的账面参数为最大马力111匹，最大扭矩289牛米，副电机的账面参数为最大马力67匹，最大扭矩116牛米；三个动力源组合起来的综合最大马力为184匹，最大扭矩380牛米，与主流的2.0T动力处于同一水平。技术原理我们不做赘述，直接说效果。

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低速情况下，这套系统会默认纯电模式，得益于其双电机较高的动力输出，在起步阶段，这辆车的动力响应迅捷，提速时推背感颇为强烈。相比传统燃油车而言，其动力响应速度提升很明显，在城市中驾驶十分从容。值得一提的是，这辆车搭载了一组容量为9.5千瓦时的三元锂电池，若仅以电量驱动，它的NEDC续航里程为60公里。随着速度的提升，发动机便会介入一起出力，此时，三个动力源的共同协作便能发挥出这辆车的全部实力。官方数据显示，其百公里加速时间为8.6秒，在家用车中属于优秀的一类。

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同时，这辆车设定了三种动力模式，分别是普通模式、运动模式以及锁定模式。前两个很好理解，单独解释一下锁定模式，它表示将当前电量进行保持，不管是使用电驱还是发动机驱动，电量都始终维持在一定的区间，不会使电池电量过低。
在普通模式下，其动力感受十分接近于1.5T发动机的出力，整体的动力输出较为平缓，适合日常从容地驾驶，不管是加速还是减速的动作都如丝般顺滑，开起来从容不迫。