玩法|十多万的SUV还有什么新玩法？试驾MG领航( 五 ) 多万|领航|名爵|suv|玩法|试驾

文章插图
上周我在官方场地中测试过领航2.0T两驱的百公里加速和制动，成绩分别是7.8秒和35.3米，这个成绩放在14-18万级别的SUV中算是比较出彩的。而在实际道路上，实际加速感其实并没有账面上这么强烈，整体动力输出还是偏温和的，至少在油门前段整车动力输出都不会有“推背感”，需要等发动机过了2000转后动力输出才会渐入佳境。你可以将这个现象视为更适合家用，这样乘客感受会更为舒适，但从另一个角度来看就是前段提速不够迅猛，后半段又有点“窜”。

文章插图
领航的驾驶模式共有常规、运动、自定义以及经济四种可选。其中运动模式自然是会让油门响应变得更为灵敏，提速表现也会更好，而经济模式则是将油门动力放慢了好几倍，除非你深踩油门，否则车辆不会轻易给你输送充沛动力。日常驾驶中其实我是更愿意使用运动模式的，因为整个油门的响应以及动力输出的线性度都会更好，只是在这个模式下，变速器的平顺性会有所下降，这也是一种权衡。

文章插图
领航还有一个名为SuperSport的赛道模式，这个模式仅在Trophy版车型上才拥有。我们将这个模式称之为“真男人”模式，它开启的方式也很直接，在方向盘上会有一个独立的红色按键，按下去车辆就会进入SuperSport模式，此时再按驾驶模式按键也是无法切换其他模式的。而SuperSport模式由什么用呢？从字面上也能看出，这个就是运动强化模式，发动机和变速器的表现更为积极、转向更沉、车内音响也会营造排气声浪。选择了这个模式后，你会感觉整个车变得暴躁不少，轻踩油门车辆反应也变大。想要再路上“爽一把”时，就可以选择SuperSport模式，相比普通模式还是有很直观的感受提升，能让驾驶员精神上爽快一下。而这个模式下也并不是没有副作用，有时候动力输出会跟不上油门反应，当你深踩油门松开后，动力可能才会突然涌现，会给驾驶员措手不及的感觉。

文章插图
当然，SuperSport模式本质上只是提升了响应，不会给车辆性能有本质的提升，普通模式下的全油门零百加速和这个模式下的全油门零百加速，其实时间差不了多少。所以有些刚了解的朋友就别被骗了，一般家用车运动模式只是提升了油门的灵敏性和升降挡逻辑，不会从根本上让你的爱车提升加速表现。

文章插图
至于6速湿式双离合变速器，在普通模式下，绝大部分工况都是平顺的，偶尔在结合时和换挡时有顿挫出现。而运动和SuperSport模式下，出现顿挫的情况会变多一些，因为此时要以车辆的性能作为优先考量。虽然说这具双离合变速器还比不上大众集团的黄金DCT，但相比上汽早期双离合变速器来说，已经取得了不少进步。所以说双离合这玩意，确实需要很多前期的小白鼠作为基础，后期才能逐步完善优化。