大员港|1656 年郑成功对大员禁航使团|国姓爷|巴达维亚|荷兰人

留言、关注或转发，小编真是感激不尽。今天小编给你们分享的内容是近日传出的大恋情，大家不妨看看再走哦。1656 年 7 月 9 日，一艘中国戎克船到达热兰遮城，并带去了郑成功宣布禁止在大员交易通商的告示。大员港位于台湾西海岸上，与澎湖岛对峙，是台湾岛的进出口之门户，也是海商活动的据点。林道乾、林凤、颜思齐等都在大员驻扎过很长时间。1624 年荷兰人占领台湾之后，便在大员设立据点，从事中国与日本的转口贸易。大员的贸易对荷兰人来说可谓是重中之重，几乎为荷兰人在台湾之命门。

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荷兰在东亚海域的所有贸易，几乎全都经大员港周转。郑芝龙开辟前往日本的航线之前，中国与日本的贸易只能经由大员港转口。 1636—1644年间，大员港发往巴达维亚的船队多达 38 次；巴达维亚发往大员的船队也有 20 次之多。除此之外，中国大陆、大员和巴达维亚之间贸易船队往来有记载的就有 44 次。可见，大员港对郑成功、荷兰人以及整个东亚海域的贸易都发挥着极为重要的作用。1656 年 7 月，郑成功突然发布对大员的贸易禁令，不准中国商人前去大员贸易。一、禁航原因（一）荷兰欲与清廷勾结17 世纪 40 年代后，明朝前往大员贸易的商船数量开始大量下降，“其真正的原因在于公司在台湾窝（大员）无现银，而无现金时，狡猾之中国人不愿意携带货品前来台湾窝。”322 早在之前，大员就已经出现资金短缺的情况， “四个月以来，大员很少或没有任何贸易。而且当时若有人运货至大员，我们的人也将因缺乏资金而无力购入。” 这种情况在郑芝龙开通直接前往日本的航线之后更为严重，因为中国的海商与日本之间的贸易不再依赖大员转口。郑成功领兵之后，采取以商养战的策略，使得大员的贸易局面雪上加霜。面对此种情形，荷兰人开始寻求与中国沿海的其他地方进行通商贸易，于是他们派遣使团前往北京，企图获得清政府的贸易许可，同时也为了打击郑成功的势力。

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1655 年 6 月 19 日，一支由 16 个人组成的使团从巴达维亚出发前往北京谒见中国皇帝，请求贸易许可。使团于 8 月份抵达广州，并在此逗留长达 7 个月之久。荷兰使团在广州期间对北京的态度做了一个细致的了解。 “使团在广州期间，我们的人没有忘记按照所得指令时常打探并弄清中国既然无法打败国姓爷或将他驱逐出中国，是否有意愿接受我们从海上的援助，以及皇帝是否将因我们的援助而提供相应的优惠等。我们的人发觉，中国人对我们的援助求之不得。他们几乎可以肯定，如果我们肯帮助中国人挫败国姓爷，那么皇帝将满足我们提出的有益于公司的所有要求。” 荷兰人为打开中国贸易大门，除进贡的礼物之外，最大的筹码就是帮助清政府围剿郑成功，“我们将主动向中国皇帝提供援助剿灭国姓爷的势力，我们认为这一建议将使皇帝极为满意，有利于公司达到目的” （二）荷兰劫掠中国商船恶劣的贸易环境以及激烈的竞争，促使荷兰人将劫掠中国的海商船队当作一种竞争手段。荷兰自进入东南亚开始，打劫商船的现象就一直存在。占领台湾之后，虽然与中国的贸易处于一种相对稳定的状态，但是荷兰人拦截中国商船的事件仍然频频发生。郑成功夺取金、厦之后，便控制了闽海的贸易，整个东南沿海都是其势力范围。郑成功制定“饷牌”制度对沿海的商人进行征税，同时也肩负保护华商的责任。