广汽蔚来|高调承诺，低调致歉，广汽蔚来CEO廖兵自导营销闹剧( 三 ) |廖兵|电池|

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广汽蔚来图片来源：车企官网
可见，广汽蔚来在品牌、产品宣传路上，屡屡苦心经营的“行业首创”式营销在收获广泛关注的同时，亦招来一系列质疑。而广汽蔚来如此偏爱出位的营销风格，或更多出于迫不得已。
关于销量等市场表现情况，时代财经亦向广汽蔚来发去了问询，截至发稿暂未取得回应。而据公开资料显示，广汽蔚来自今年5月开始交付量产车，截至9月末，总销量仅为562辆，即月均销量刚逾百辆。这样的成绩不仅放在整体新能源车市中表现“拉胯” ，与廖兵最初2020年1.5万辆的销量目标更是差距极远。值得一提的是，及后廖兵曾表示将结合2020年具体情况调整目标，但至今未有发布具体数字。
产品力层面，广汽蔚来唯一在售车型HYCAN 007在续航、加速等性能维度属主流水平，但25.98万元的补贴后起售价，较国产特斯拉Model 3高出约1万元，其市场压力之大不言而喻。