五矿地产|再携招商羊城扩储五矿地产44亿夺下槎头站TOD项目( 二 ) |广州地铁集团有限公司|地块

此前关于槎头站TOD综合体项目的规划中曾指出，槎头站综合体定位是产业配套服务中心，将基于罗冲围商贸产业基础，以轨道交通换乘为核心功能，拟打造集商业服务、文化休闲、生态居住、社区服务等于一体的功能区。
其中的商住配套等房地产相关建设，则意味着需要有更多专业帮手一起参与建设。
随后于9月27日，广州产权交易所披露，广州地铁将项目公司广州市品诚房地产开发有限公司90%股权及相关债权挂牌转让，彼时标的转让底价约10.99亿元，包括90%股权的转让对价3.2亿元，债权转让价7.8亿元。
不过最终，五矿及招商局置地通过合资公司向广州地铁收购了广州市品诚房地产开发有限公司90%股权及相关股东贷款，交易总代价为23.82亿元人民币。
同时，还包括于2020年4月30日项目公司结欠卖家即广州地铁的90%股东贷款，贷款金额为20.62亿元人民币，为无抵押及按年利率4.65%计算利息。
即是说，五矿合资公司最终需要付出44.44亿元摘得槎头站项目90%股权，撇去部分建设及持有成本，基本等同于广州地铁的拿地成本。
“对于五矿来说是笔不错的买卖，国企在做这种相关政府配套及产业建设上也更有优势，而且TOD做好了好处也多。 ”上述业内人士指出。
公告还披露，地块将兴建高层住宅、办公及商业综合体，项目分三期开发，预期于2021年第四季开始预售。发展项目的建筑工程将于2020年第四季动工，预计于2024年第四季竣工并交付买家。
另据了解，该项目可售货值逾百亿。
为TOD“买单”
定性这是一笔“不错的买卖” ，还在于项目本身的TOD概念。
简而言之， TOD模式就是以公共交通为导向，打造集轨道交通、居住物业、商业中心、公园于一体的综合社区的开发模式。这种模式诞生于美国，协调了城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾，对于面临人口密度增大、交通拥堵、迅速发展扩张的城市而言意义不言而喻。
这种模式早些年在新加坡、哥本哈根、东京、多伦多等城市发展得如火如荼，这些城市都践行并受惠于TOD模式。而在中国，则率先在香港发展起来，可以说是TOD模式的典范城市。
在土地稀缺的香港， TOD模式可以将高密度发展需求集中在高价值的交通地块。有数据指出，如今香港基本上有45％的人口是在地铁线每一个站点的500米之内生活的，尤其在九龙、港岛比例高达65％，达到了购物中心、写字楼、酒店、住宅、城市公园各业态间无缝对接。
新鸿基便在香港做TOD项目长达20多年，在多个铁路沿线的新市镇建设了20多个TOD大型综合体项目，包括早期的沙田新城市广场和近年的九龙站综合项目。

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