【马斯克：最让我烦恼的是，供不应求的特斯拉仍显得太贵了】马斯克：最让我烦恼的是_傻大方

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马斯克：最让我烦恼的是，供不应求的特斯拉仍然很贵。在疫情和逆全球化时代，似乎马斯克是最不受影响的那个人，现在他在号召大家考虑，特斯拉是不是太贵了。
马斯克：最让我烦恼的是，供不应求的特斯拉仍显得太贵了文章插图
马斯克在电话财报会议上称：“我们需要解决这个问题。虽然我们不想亏损，但我们也不想挣太容易的钱。 ”超级人物的性格很类似，比如马云对钱好像也很厌恶。
特斯拉如火如荼的发展【马斯克：最让我烦恼的是，供不应求的特斯拉仍显得太贵了】疫情期间，传统汽车企业显得十分挣扎，几乎所有的汽车企业都蒙受了巨大的损失。如今国内的疫情形势已经得到了有效的控制，但是国外依旧在饱受疫情的冲击。
全球最大的汽车企业大众集团发布的财务报告显示，今年第一季度的收益仅为去年同期的20%左右，而日本最大的车企丰田也表示全年的利润可能会因为新冠疫情的原因下降80% 左右，与波及全球的经济危机相比，此次的新冠疫情对于汽车市场的影响无疑更加明显。
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得益于全面推行本土化战略，特斯拉的销量开始提升，口碑所起的积极作用也开始显现。特斯拉最新发布的2020年第二季度财报中，上海超级工厂贡献出巨大力量，中国成为特斯拉除美国之外的第二大市场。数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。
特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，远超华尔街分析师预期的53.65亿美元。
特斯拉的定价贵吗就目前而言，特斯拉价格低廉的Model 3的标准、无伪装版价格为37990美元，比丰田备受好评、屡试不爽的凯美瑞高出约1.5万美元。特斯拉具有巅峰性能特征的豪华Model Y车型大约需要花费6万美元，比奔驰流行的C级轿车高出2万美元。
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而在国内，特斯拉在中国官网调整了旗下车型的销售政策以及Model 3部分车型的价格。车型调价的主要变化在于国产Model 3标准续航后驱升级版如果选装了超过一项配置，例如轮圈/车漆/内饰，那么将不再享受20250元人民币的补贴。
但是，特斯拉似乎已经将自己营销成类似苹果这样的品牌。高端时尚的纯电动轿跑车，这就是特斯拉一开始给自己的定位。为了实现时尚这一定位，特斯拉做了很多传统车企甚至是传统制造业从未做过的事。我们分析特斯拉的对外价值传播时可以发现，特斯拉在的事更像是一个科技企业做的事。
特斯拉的销售渠道包括：体验店和网络直销。购买模式为先预定再制造。这怎么看都像是一家科技电子企业而不是一家车企。
关于马斯克的争论马斯克有可能是互联网最受欢迎的科技CEO ，当然也有可能是最令人讨厌的。
科技巨头和亿万富翁的双重身份，而且更以互联网人物全世界闻名，马斯克有着卓越的能力，他擅长利用社交媒体平台来发挥自己的优势。
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只有少数有头脑的人有能力利用股票市场，获得数百万美元的投资者资金，并且只需一条推文就可以成为世界各地的新闻头条。
当然，马斯克的光环来自它的特斯拉、SpaceX和星链计划，大家把这些视为创新和未来主义的象征。
但马斯克自己最热心谈论的是十年内实现载人火星飞行计划，甚至给出具体时间表，最早将于明年发射火星飞船。仿佛忘了，就算第一次将人类成功送往另一个行星，但到达那里仅是挑战的一半。最大的问题是人类如何才能在大气层稀薄的火星表面上生存，那里的大气层受到宇宙辐射的冲击，表面温度冻结，离地球的家数百万英里。
写在最后马斯克的天才形象及其特斯拉已经开始风靡全球，仿佛天生带着对不利影响的免疫能力。
巨大的赢利和特斯拉单价太高，这一切也足够让马斯克不满。马斯克的理想是，特斯拉将最终尝试制造更便宜的汽车，而不是更赚钱的汽车。
好吧，看着你奔跑，运气独好的马斯克。