文章插图

每一台自动驾驶车辆都是数据的入口，这是酷哇的自动驾驶技术应用从环卫车、城市配送车扩大到乘用车的关键原因，也是目前各企业强调和不断积累车辆所测试里程数的原因。
但如今自动驾驶技术日新月异，比如感知方案中，无论是激光雷达、高清摄像头系统，还是多传感器融合系统，每年都在进行着革命性的迭代升级。
每次出现了新的感知硬件方案的迭代升级，数据源端也随之发生了变化，这意味着企业此前所收集到的相关自动驾驶数据的清零和失效。
“我们推动对平台型技术的研发，本质上是想打造超级数据工厂，希望每当感知方案发生重要革命性创新时，酷哇仍有很强的数据获取和加工能力。”何弢对新智驾表示，企业对数据的收集、清洗、标注越高效，对算法性能的迭代升级越高效，在行业中的竞争力就越强。
在这个层面，各自动驾驶企业还在技术储备阶段，真正的竞争还没有开始。
因此，相比于把资源投入到规模化车队的复制上，酷哇表示会更注重对数据超级工厂的建设。
酷哇在智慧环卫领域快速发展的原因，在于在自动驾驶行业中，它找到了自己的确定性。
如今酷哇又联合奇瑞，去打造L4-L5级别自动驾驶车辆，这实际上非常考验酷哇对行业需求、技术产品趋势和自身能力的准确预判。
何弢作为酷哇的创始人兼董事长，对自动驾驶和机器人领域研究十余年，但同时也对自动驾驶行业的商业模式和自身企业盈利模式有着自己思考。
不同于业内从道路封闭程度对自动驾驶落地场景的分类，酷哇根据对自动驾驶技术的要求和依赖程度，将场景之分成三类：

文章插图

因此，酷哇就选择了城市场景下的环卫、物流、Robo-Taxi场景，试图通过打造城市道路自动驾驶平台型技术，组局Robo-City。
酷哇认为，这意味着自动驾驶企业真正角逐的开始。
总结回顾成立6年来酷哇的走向，其技术线是始终专注于L4-L5级的自动驾驶技术；产品线则先从智慧环卫车辆、城市配送车辆，逐渐过渡到如今的乘用车；接下来则将大力打造平台型技术，试图以技术本身的突破和成熟，来反哺推动自动驾驶技术的进一步商业化落地。
既有对垂直场景的深度理解，又有对自动驾驶技术的突破，能将二者深入结合，酷哇将之视为自身的独特优势。
当然，这也意味着酷哇需要保证持续的输血能力，以持续运转，同时也对其支撑团队有着极高的要求。
毕竟又懂高级别自动驾驶技术的研发，又懂垂直场景需求，还要能跳出垂直场景，理解智能网联车辆和整个自动驾驶行业，这样的人才去哪儿都是香饽饽。
雷锋网雷锋网

稿源：(雷锋网)

【傻大方】网址：/c/111YA6352021.html

标题：t环卫、物流、乘用车组局 Robo-City，这家创企要做城市道路自动驾驶平台型技术( 三 )