美版iPhone 12 mini是双卡，而国行是单卡？因为它( 二 ) iPhone12系列手机发布

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▲ 英飞凌推出全球首款采用微型封装的工业级 eSIM 卡。图片来自：电子发烧友网
2. 它集成在机身内部，不存在更换和收纳问题。
可以预见，只要 eSIM 卡大规模运用，卡针和卡槽将成为过去式，剪卡业务也会消失。
3. 智能设备的工艺设计成本进一步降低，不需要给卡托开槽，一体化程度更高，也有利于防水防尘。
例如蜂窝版 Apple Watch 就没有实体 SIM 卡槽，防水性能大大超过 iPhone ，最高达到 50 米防水。如果采用实体 SIM 卡设计，是否能达到这么高级别的防水要打上一个大大的问号。
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▲ 没有实体 SIM 卡槽的 Apple Watch ，防水深度可达 50 米。图片来自：苹果官网
4. 理论上 eSIM 卡可以灵活切换运营商和套餐，但最终能否实现，还要看国家相关规定和运营商的开放程度。
目前比较可行的方案是，当我们拿着一部有 eSIM 卡功能的手机进入别的国家或地区，不再需要找当地运营商开实体 SIM 卡，直接可以在手机上办理。等离开的时候，再在手机上操作停用或注销。
还有， eSIM 卡的推广也有利于环保，实体 SIM 卡及其包装需要消耗塑料、金属、纸张，而 eSIM 卡一张卡等同于之前的无数张卡，降低了不少资源消耗。
5G 和物联网之中， eSIM 想象力还很大目前，大家关注的是 eSIM 带来的「便利问题」，能不能让自己更加自由地更改电信套餐或者运营商。
而如果把目光放得更远，我们会发现 eSIM 卡的种种优势让它的可运用范围更广了，可穿戴设备、智能家电、汽车甚至是工业物联网方面都可以有它的身影。
像 Apple Watch、华为 Watch、OPPO Watch 等智能手表，部分款式搭载了 eSIM 卡，还在 eSIM 试点使用中得到用户好评，用户外出携带或使用手机的频率得以降低，对大屏手机用户而言方便了不少。
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▲ 智能穿戴设备在联网状态下（例如连接蓝牙、WiFi 或开通 eSIM），可以做到手机上的部分操作，减少拿起手机的频率。图片来自：苹果官网
在汽车方面，无人驾驶是人们看好的方向之一。搭配以 eSIM 和 5G ，无人驾驶的可靠性会更有保障。 eSIM 卡集成在汽车里，遇到车祸等紧急情况， eSIM 松动和脱落的发生可能性较实体 SIM 卡理论上更低。eSIM 也无需像实体 SIM 卡一样，要随着通讯标准或服务商的变化而手动更换，只需要软件更新。
工业互联网方面 eSIM 能发挥的效力不小，比如路灯、红绿灯、水电气表等也有联网的需求，但重新布线接通网络成本过高，WiFi 连接稳定性难保证，实体 SIM 卡的卡槽设计也难以在风吹日晒下可靠防水，后期维护也是个大问题。
eSIM 卡理论上可以解决这些问题，不大改产品形态的同时，等产品损坏后，逐步更换为有 eSIM 功能的产品，实现联网功能，后期维护成本也相对较低。
就拿水电气表来说，以后人工抄水表几乎很难看到，水电气表到期自动上传数据，提醒用户在手机上缴费。
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▲ 电表读数目前大多需要人力统计，尤其是农村电表统计工作非常辛苦。图片来自：宜宾新闻网
还有红绿灯，有了 eSIM 和 5G ，红绿灯的控制和 5G 联动之后会更加智慧，知道如何调度才是最优解，减少不必要的停车等待时间。
而且由于红绿灯有了联网和运算能力，对实体管线的依赖程度会有所降低，管线敷埋可以一定程度上简化。不能敷埋管线的场景里，比如节假日临时设置的移动式红绿灯如果有 eSIM 功能，就不会像现在这样如此「死板」，只能固定一个红绿灯切换时间不变。
eSIM 好是好，推广不乐观目前，想要在国内给手机开通使用 eSIM 服务还比较困难，只在特定条件和特定设备上可以开通。
比如，有 eSIM 卡的智能手表、留学生回国使用的带 eSIM 卡的手机等可以开通 eSIM ，业务规模和普通的手机 SIM 卡业务相比小很多。
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▲ 中国移动推出的一号双终端 eSIM 业务。图片来自：中国移动官网
以蜂窝版 Apple Watch 开通一号双终端业务为例，用户只需进入 iPhone 上的 Watch 应用，按运营商提示操作，满足条件即可开通，不需要到营业厅办理，月资费一般为 10 元 / 月。同时有诸多限制，比如非试点或未开通业务的城市无法开通，手机里必须有一张相同运营商的 SIM 卡才可以开通等。