趋势|滴滴D1，能否预示未来出行趋势？( 二 ) 预示|出行|网约车|痛点|未来

至于个人物品存储空间不够的问题，D1巧妙的将中控扶手箱设计为可拆卸式，司机随身物品，可以放置在该箱之中，上车即放，下车即取。

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针对乘客端，滴滴同样收集了大量的建议，在功能层面上，滴滴D1右侧后排车门采用侧滑门方式，并支持电动开启关闭，而左侧车位则为传统的平开式开启方式。

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而之所以这样设计，是考虑到当下网约车大部分乘客都会从右侧下车，侧滑门不但可以避免“开门杀”，又能提升乘坐质感。由于后排左侧车门在90%以上的场景都是不开启状态，故基于成本考虑并没有改进。

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更加有意思的是，D1后排还可以选装双独立娱乐屏，目前两块娱乐屏已经有视频内容，以及由唱吧提供的KTV内容，乘客在D1后排，能够享受到和商场中mini KTV一样的唱K体验。实用与否暂且不谈，这项功能确实能够进一步改善用车质量。
定制化空间
滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻称，D1拥有“A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间，MPV上下车的方便性”。

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据滴滴公布的数据，D1续航里程为418公里，整车长4.39米、宽1.85米、高1.65米、轴距2.8米，轴长比为63.8%。此外，在乘客普遍乘坐的后排空间上，D1后排腿部空间为1米、头部空间为0.992米、后排肩部空间则为1.425米。
对于网约车司机而言，“A级车的尺寸”可以让他们在车流中穿梭时更加得心应手，而对于乘客而言，“B级车的轴距，C级车的后排空间，MPV上下车的方便性”可以保证他们拥有足够宽阔且舒适的乘坐空间。

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总体来说，滴滴D1是一台真正机遇用户角度出发的新时代共享交通工具。它不但从根本上解决了司机和乘客在使用过程中的痛点，还顺便在提升行业服务体验的同时降低了运营成本。
或许，这就是未来共享交通的新蓝图也说不定。
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