传统|智能时代，传统地图厂商如何避免走向没落中薪|高薪|厂商|地图|传统|智能

日前，四维图新与百度互相起诉事件闹得沸沸扬扬，让四维图新这一沉寂多日的地图厂商重返公众视野。四维图新成立于2002年，曾是中国车载导航市场的霸主。然而，在移动互联网、AI、智能汽车等新技术浪潮影响下，四维图新近年来正面临着越来越大的挑战，市场主导地位正逐渐被BAT主导的互联网地图平台取代。

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昔日车载导航霸主面临增长压力上一次四维图新受到外界高度关注是在2016年，当时其起诉360母公司奇虎侵犯其著作权，要求后者赔偿损失1亿元，赔偿合理支出100万元，北京市海淀区人民法院于2019年1月作出判决，驳回四维图新全部诉讼请求。四维图新最近一次高光时刻则是2014年，当时腾讯以11.7亿入股成为其第二大股东。当时正值地图行业格局剧变时刻：2013年，阿里巴巴全资收购高德地图，百度收购图商长地万方。随后腾讯推出腾讯地图、投资四维图新，并补齐地图数据采集能力。至此，BAT已全部亲自下场布局地图业务。跟阿里全资收购高德后的充分整合不同，腾讯对四维图新战略投资比例较小，双方并未进行深度整合，主要原因在于腾讯深知地图数据对移动生态的重要性，因此一直在布局自有数据采集能力，包括获取互联网地图服务甲级测绘资质、建立全套自有数据生产线、布局高精地图等未来技术。随着自有地图能力的健全，腾讯对四维图新的依赖已经逐渐降低。今年9月30日，四维图新公告称，腾讯产业投资基金于2020年9月中下旬累计减持公司股份共计1961.57万股，占公司总股本比例为1%。四维图新的业绩正面临较大增长压力。传统图商主要商业模式是面向B端企业提供数据服务，但两类大客户正面临着损失：一类大客户是汽车厂商，即汽车出售时所搭载车机地图的授权费用，然而汽车行业近两年表现低迷，在汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）进程中，传统汽车厂商面临较大冲击；另一类大客户是互联网地图服务商，但互联网地图行业发展至今只剩下BAT等少数玩家，且互联网巨头对地图数据十分重视，倾向于自建地图数据采集生产能力。行业的变迁，再加上突如其来的新冠疫情，让四维图新业绩受到直接影响，财报显示，2020年前三季度营收15.3亿元，同比下降0.36%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.95亿元，同比下滑904.4%，这是其上市十年来首次录得亏损。对于四维图新来说，起诉结果不重要，摆在其面前最关键的问题是，如何成功化解当前所面临的各种挑战，扭转颓势。事实上，不只是四维图新，所有传统图商日子都不是很好过。在互联网地图与智能化地图两波浪潮的冲击下，沉淀下来的传统图商已经越来越少，且举步维艰。智能地图时代传统图商挑战巨大电子地图行业发展经历了三个阶段。第一个阶段是传统图商主导的时代，为数不多的垂直图商手握测绘资格、拥有地图数据资源，互联网公司、汽车企业等B端客户只能向其购买数据，这一阶段用户主要通过PC、车载导航等设备使用电子地图；第二个阶段是互联网地图时代，地图测绘资质逐步开放，BAT等互联网巨头纷纷下场做地图数据采集生产，不再依赖传统图商，并衍生出卫星地图、街景地图、高精地图等创新应用，推动地图成为互联网基础设施；第三个阶段是智能地图时代，一方面，地图业务的每一个环节均已充分融入AI技术。AI本质是处理数据，地图本质则是数据应用，因此成为典型的AI驱动应用。另一方面，地图不只是移动互联网基础设施，而是成为智能社会新基建，在自动驾驶、共享出行、智慧交通、智慧城市、智慧物流等领域更是不可或缺，滴滴等相关平台也开始战略布局地图业务。传统图商擅长的是B端服务，但互联网地图的模式却是B/C协同的，比如百度地图在面向C端用户提供互联网地图服务的同时，面向广泛的行业客户提供智能地图数据服务。在互联网地图冲击下，四维图新曾试图通过收购图吧等C端应用，却收效甚微，一则是不擅长C端服务，二则是C端地图业务百度与高德两强争霸格局已经形成，强者恒强。在互联网地图冲击下，有的图商成功“下嫁”互联网巨头，如拥有“电子导航地图制作”甲级测绘资质的长地万方很早就被百度地图收购，但更多图商却被“剩下”。智能地图成为新一轮竞争焦点，5G、AI、IoT、无人车等新趋势给地图行业带来全新发展机会，但地图行业的门槛也变得高了不少。在新一轮地图大战中，拥有AI核心技术的BAT们游刃有余，传统图商则捉襟见肘，核心原因是智能地图是AI技术驱动的，人力密集型地图数据生产模式已不再适用。以高精地图为例，5G时代自动驾驶、智能交通、智能车联等应用爆发，高精地图迎来爆发阶段，虽然有几十家拥有甲级测绘资质的企业，但真正有能力做高精地图的却是凤毛麟角。一则因为高精地图信息收集与处理量远大于普通地图，需要配备激光雷达的数据采集车采集，需要应用机器视觉等AI技术对数据进行智能解析，难度高、投入大、门槛高，事实上，目前真正在智能地图这条路上走通的只有百度，2016年百度地图实现数据全自采，自建国内规模最大、AI 技术最强的数据采编团队，覆盖全国超1000万公里道路，在全球范围内拥有超1.5亿POI，百度地图已成功定义了“新一代人工智能地图”。二则因为高精地图目前缺乏清晰商业模式，只有巨头才有实力不计成本去做长期性的战略投资：百度战略布局Apollo自动驾驶与智能交通业务，基于百度智能云做AI产业化基础设施，因而做高精地图是百度大战略的一环，百度地图也已成为百度生态基础设施；阿里巴巴做数字化操作系统，不论是做物流，还是要赋能汽车、交通、城市等行业都必须要做高精地图；腾讯大力落地产业互联网战略，在2019年6月已将大出行业务独立为二级部门，地图能力是大出行业务的基础能力，腾讯地图正在强化包括高精度地图能力在内的自有地图能力，前高德高精度地图团队负责人谷小丰已被腾讯招至麾下。