动车|成德动车公交化：往返于两地之间的“通勤众生相” 德阳站|动车|

封面新闻采访人员宋潇实习生王岚
早上七点出门，乘一趟公交加高铁，九点之前赶到成都，还能吃一顿早饭，这样的场景，在成德动车公交化开行之后，变得越来越常见。
11月12日，在德阳旌阳区一家公司内，员工们正在讲述这几年通过动车公交化，体验到的快捷与便利，该公司300余名员工，有将近140余名每天都会往返于成都与德阳之间，而乘坐动车则是他们的首选。
这样的通勤只是一个缩影。从2019年1月起，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运后，逐渐成为沿线群众便捷舒适的出行方式。在此基础上，成都会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安等地，合力推动成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路公交化运营，时隔一年后，六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。

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什么是动车公交化？
从前慢、现在快、未来会更快
今年24岁的小刘，是土生土长的德阳人，大学毕业后，她来到成都上班，短短几年时间，她就见证了德阳往返成都的巨大交通变化。
小刘说，在她上大学时，从德阳前往成都，常常会选择乘坐火车， “当时记得坐的是以T开头的火车，还是绿皮火车，不过速度有些慢。 ”
2016年9月30日，成德动车公交化第一阶段启动，在成都东至德阳站间，日增开始发终到动车7对，实现成都至德阳间每日动车开行数量达到16对，日均发车达到50分钟左右一趟， “半小时经济圈”和“半小时生活圈”逐渐成为现实。
小刘还记得，第一次坐上动车的时候，能够明显感觉到时空距离被进一步拉近， “以前可能要四五十分钟的路程，现在最快仅需27分钟。 ”

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德阳站

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德阳站
她告诉采访人员，现在每逢周末，她可以早上坐动车去文庙广场、东湖山公园吃德阳小吃，又回到成都，晚上陪朋友在春熙路、太古里逛街、吃火锅，简直不要太方便。
据了解，成德动车作为四川首条开行的城际公交化动车，动车公交化运营的直观效果，是在成德两地间形成一条真正意义的高效、快速、大能力的城际客运通道，为市民快速、便捷出行创造更好的条件，为成德“同城梦”奠定重要基础，也对实现成都平原经济区“1+7”城市群联动发展具有重要意义。

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【动车|成德动车公交化：往返于两地之间的“通勤众生相”】如何理解动车公交化？
五点下班、七点约饭、十点回家睡觉
像小刘这样，从德阳来到成都、兼顾生活成本与工作机会的年轻人，近年来已经变得越来越普遍。
这一点，从一些企业身上也能看到。在德阳旌阳区的中衡检测技术有限公司，就拥有员工300余人，其中，德阳总部和成都基地的员工各占一半。
由于业务需要，该公司很多员工经常往返于成德两地之间，问题来了，在动车公交化运营之前，部分家在德阳的员工，其实并不愿意每天过着经常往返成都， “很麻烦，成本也高，买票都是一个大问题。 ”