从北京出发，开着轿车去西藏之第8天
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在拉孜住了一夜，次日早上出门，沿318国道走了没多远，来到一个路口——这是318国道与219国道的汇合处。左转是前往尼泊尔的樟木口岸，直行是阿里，以及新疆。
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沿着318国道，不仅能到樟木口岸，还能到珠峰大本营。不过，那里我已经去过好几次。这次就不打算再去了。于是，在318国道5057公里+300米处，与它告别。从成都起，我沿着它走了2000多公里。
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路口的另一边，是219国道。219国道亦称新藏公路。它的零公里处是新疆喀什的叶城，此处是它的终点，全程2138公里。我10次进藏，从没有完整地走过新藏公路，这次由于时间关系，仍然不能如愿，有些遗憾。
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踏上219国道大概20分钟，路旁出现一个湖，挺漂亮。可惜我不知道它叫什么。
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继续前行30分钟，途经一个较大的镇子：卡嘎镇。该镇右边几公里处，是昂仁县。因为县城不靠国道，且距离拉孜县城不远，游客恐怕不会在昂仁县住宿。
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过卡嘎镇后，公路逐渐上升。往前看，是一连串的山。
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行车30分钟，公路翻过帮拉山垭口。这是从东往西走新藏公路的第一座山。
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20分钟后，又翻过了第2座山：嘎拉山的垭口。垭口海拔大概4700米，比刚才翻过的帮拉山稍高一些。
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翻过嘎拉山垭口15分钟，路上出现一个镇子，叫桑桑镇。这镇规模不小，有加油站，但我经过时关着门。镇旁有一些矿山，似乎与核工业有关。
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过桑桑镇25分钟，经过第3座山：结拉山。它的垭口接近4800米。您别看这一连串的山，听着都挺高。但新藏线与川藏线不一样，川藏线起伏很大，一会儿爬上四五千米，一会儿又下降到2000米。新藏线普遍在4000多米，翻一座4800米的垭口，其实特简单，拐几个弯，就到了。
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过结拉山后，有一小段修路。过往车辆走一条坎坷不平的简易路。
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自驾游遇到这样的情况，并不罕见。其实也没什么可怕。轿车底盘虽低，但只要放慢车速，选择合适的路线，就完全可以通过。野战部队在训练中，有一个科目是利用地形，驾驶轿车遇到烂路也是如此。
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继续往前30分钟，翻过了第4座山：索白拉山的垭口。
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索白拉山之后，219国道始终处于谷地当中，不再翻山。行车45分钟，抵达了我要转弯的路口。从这右转是措勤县。
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就这样，我告别了219国道，转上前往措勤的206省道。前几年这条省道还是一条砂石路，更适合越野车行走，但现在已经改成了柏油路。
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走了不到20公里，路旁是达格架喷泉。
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这一带的泉眼非常多，其中有一个喷的挺高。据说附近还有一些间歇泉。
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还没走近泉眼，就闻到浓重的硫磺味儿。前些年，常去北京的小汤山温泉，可亲眼看到温泉的泉眼，这是第一次。伸手试了试，挺烫，边缘部分估计在50度以上。
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有趣的是，距离喷泉没多远，公路边上竟然还有大面积的冰。
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与喷泉呈邻居关系的，是一个很美的湖，叫打加芒错。
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继续往前，公路翻过一个垭口：育拉勒垭口。海拔5248米。从此，这条路一直处于5000米以上。
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翻过垭口，立即看见了第2个湖：打加错。
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这个湖南北很长。湖畔有几户藏民放牧。
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时不时地还能看到一些野生动物，比如这几头藏野驴。
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转上206省道，往北行驶大约95公里时，公路经过一个垭口。海拔标注5566米。天哪。这大概是中国公路最高点了吧？毕竟，无论是珠峰大本营还是新藏公路上的几个达坂，海拔都没有超过5300米。
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翻过5566米的垭口，继续北行。在一个叫卡耳攻勒的地方，停车休息时，接到家里的电话，得知女儿安排有变，原计划的家庭旅游推迟。我家领导说，你可以晚回来几天，不用那么赶了。闻此言，立即决定往回走，回到219国道上去，实现全程走完新藏公路的愿望。
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就这样，调转车头，回到了219国道上。此时距离萨嘎县城只有不足70公里。
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回到219国道不久，经过了第5座山：槐拉山的垭口。这一带的海拔，始终在5000米上下徘徊。唯有翻过这座槐拉山，高度才有所降低，到了萨嘎县城，大概是4500米左右。
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这一带藏民的住房，与川藏公路上差异很大，此处多为单层结构，窗子较大，装饰较为简单，比较醒目的是屋顶四角插有彩旗。
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藏民已经开始耕田了，他们的耕牛头上插着2束羽毛之类的东西，有点儿像京剧舞台上的行头，不知何意。
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晚上8点多，抵达萨嘎县城。整条街都是旅馆，数量比昨晚住的拉孜县多多了。大概是因为这条路线上，除了我国的游客，还有许多印度游客的缘故吧。他们是从樟木口岸入境，专程前往冈仁波齐朝拜的。
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在偏僻地区旅游时，我只将携程作为参考。先看一下携程上的介绍，然后实际去看，合适就住，不合适另找。这么做有2个理由。其一是不必赶路，如果事先在携程上定了，路上耽误的话，势必连夜赶路。这样不好。其二是偏僻地区的旅馆，未必登陆在携程上，有时候亲临现场，能找到更合适的住所。
比如这次，在携程上看到县政府旁边有家旅馆评价很高，过去看，4楼220元，3楼240元，再往下满房，没有电梯。于是另找，看到一家规模挺大的，进去问，电梯、取暖器均有，360元，为了舒服，选择了它。
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