神龙持续低迷，东本危机涌动( 三 ) 东风本田十年来遭遇的最

根据此前法方数据，神龙汽车和东风标致雪铁龙汽车销售有限公司合并财务报表中，2017年净利润亏损6100万欧元(约合人民币4.65亿元);其中东风集团股份应占净利润亏损3000万欧元(约合人民币2.32亿元)。

事实上，神龙汽车近年来极不太平，先有“卖厂”传闻，后陷投诉和产品召回危机，经销商退网传闻事件等;至此，导致神龙销量惨淡，市场行情不容乐观。

自主仍待复苏，东风本田暗藏危机

除了神龙汽车销量不振，东风乘用车和另一自主板块东风柳汽，延续上一年销量颓势，出现不同幅度下跌。

根据财报显示，东风集团乘用车销售收入由2017年中期约人民币261.60亿元，减少约人民币16.86 亿元至约人民币244.74亿元，降幅约为6.4%;收入的减少主要来自于东风乘用车业务及东风柳汽的乘用车业务。

除了法系车遇冷和自主板块亏损外，东风汽车集团旗下近年来极为坚挺的日系板块也问题重重。

根据财务报告显示，东风集团2018年中期合资企业利润同比减少主要受东风本田的影响。2018年上半年，由于受“机油门”风波影响，东本旗下CR-V、思域、UR-V等畅销车型一度被召回，导致东风本田汽车有限公司销量同比下降4.1%，利润同比下跌。