万家丽广场站平面图
采访人员了解到，作为此次“洞通”的盾构接收站，万家丽广场站是地铁5号线与已运营2号线的换乘站，而且是5号线全线唯一一座位于万家丽高架桥正下方的车站。“在高架桥下方施工，不仅净空低、作业面狭小，而且还要十分注意对高架桥的保护。”工区技术部经理罗军告诉采访人员，实际上，万家丽广场站内的20多根立柱就是万家丽高架的桥桩，即在高架施工时就进行了5号线共建施工。
“区别与传统的先进行基坑开挖再进行车站主体施工，万家丽广场站采用的是盖挖逆作法施工。”罗军说，这种工法也就是先进行车站主体结构桩、柱施工，然后将结构盖板置于桩、柱之上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板的施工，“一般车站最后一步是封顶，我们这个车站最后一步是‘封底’。”
稿源：( 长沙晚报)
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标题：万家丽|地铁5号线新进展！万家丽广场站以北段主体完工( 三 )
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