补贴退潮，新能源车迎来新发展机遇最近很多地方的新能源汽

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最近很多地方的新能源汽车4S店都出现了抢购潮，一度时间相关的新闻和传闻也很多。据悉，造车一股新能源汽车采购潮的缘由之一是因为关于新能源车的补贴将逐步递减。而消费者也想着在补贴政策下滑之前，争取早点上车，多赢取一点政策福利。据悉，某家网约车运营商更是一次性购买了650台车。我们关注到，北京、上海等地的新能源车销售商最近的出货数量明显上升。来自上海市经信委的数据，新能源汽车在近几个月的销量一路走高。去年11月是8000辆，12月突破了一万辆。

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工信部曾在此前表示，新能源汽车补贴将分段平稳退坡，到2020年全面退出。而新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。中国汽车流通协会会长沈进军表示，补贴逐步退坡会成为新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。“政府就应该慢慢往后退，一定要发挥市场的机制，优胜劣汰，如果老靠政策，那么这个市场不会培育起来的。”沈进军如是所。

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此外，我们也关注到，新能源汽车企业与网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2017年新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。虽然补贴政策在开始滑坡，但是进入到新能源汽车市场的企业却越来越多了。一些车企也表示，要投入更多的精力和财力进行2018年新能源汽车市场的争夺。《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，这就意味着新能源汽车行业的蛋糕还要做得更大，竞争将更加激烈。

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科技部部长万钢在中国电动汽车百人会论坛上曾表示，“经过近20多年的努力，我国新能源汽车在研发、产业、市场、政策创新和基础建设方面，呈现明显的综合优势。”事实上，全球新能源汽车累积销售已突破340万辆，其中，在中国行驶的电动汽车超过50%。

工信部部长苗圩表示，“大家担心补贴政策会调整，实际上这个调整势在必行。如果我们推迟到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整的压力，使大家能够平稳度过退坡的影响。”此前出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，试图以此应对2020年政府补贴退出后，新能源汽车发展的市场化补贴机制。双积分政策将于2019年实施，届时，后补贴时代对新能源汽车企业的生产要求将越来越高。我们关注，随着一些国家提出禁售燃油车时间表和我国双积分政策的出台，电动汽车的快速增长，可能会在未来5年或更长一段时间发生，其基础就是电动车的性价比要比肩或超越燃油车。

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事实上，燃油车退市在世界多国已有计划。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售；10月，德国通过2030年停售燃油车的提案；去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。

苗圩也表示，虽然积分办法已经发布，但部分企业还面临较大的达标压力。“以2016年为例，123家汽车整车企业中，42家未达燃料消耗量标准的要求。其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定差距。”汽车企业要根据积分办法中平均燃料消耗量的标准和新能源汽车比例的要求，尽早进行产品研发和生产布局。同时，工信部还将加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易方式功能，研究制定积分经济管理的措施，激活积分交易市场。

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预计到2025年，电动车的性价比将超过燃油车。根据相关规定，目前车企每售出一辆新能源汽车，国家会以系统能量密度、车辆整备质量、车辆续航里程、快充充电倍率等关键技术指标为依据，给予其一定比例的财政补贴，并设置逐年退坡机制，同时确定2020年电动汽车财政补贴退出。我国从2009年起在北京、上海、深圳等13个首批试点城市推广应用新能源汽车，经过9年发展，在购置税免征和财政补贴政策落地实施的情况下，新能源车的推广应用已经向全国88个城市铺开。

无论是政策支持，还是我们企业自身技术的积累，都预示着新能源车即将进入到一个新时代。苗圩也表示，从新能源汽车发展的情况来看，中国目前处在世界的前列。他给出的理由是：第一，无论新能源汽车的产销量还是从充电设施的建设普及程度来说，中国都处在前列。去年产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。第二，技术水平有明显的提升。从2017年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。第三，产业体系基本建立，新能源汽车的发展带动作用明显增强。从电池、电机、电控系统整个产业体系还是比较完整的，动力电池方面我们已经成为世界第一大动力电池的产国。第四，企业的竞争能力大幅度的提升，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车的出口已经多达30多个国家和地区。第五，充电基础设施的建设在稳步推进。

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近日财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确规定了在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车，从今年1月1日起免征三年车辆购置税。人们采购纯电动车一方面是对于政策的把控，一方面是对环保的积极响应，更多的是对趋势以及补贴的在意。毕竟这是实实在在的优惠。当然，在一些大城市对纯电动车的优惠政策也有一定的促进作用，比如摇号更容易中签，限行的概率低等都是促使消费者选择新能源车的原因之一。