国际形势 | SpaceX重型猎鹰发射:数次推迟过程震撼
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2017年2月7日,经过2个多小时的推迟后,SpaceX公司的重型猎鹰火箭终于首次从肯尼迪航天中心LC-39A发射台发射,火箭目前工作一切正常,虽然火箭芯级回收似乎并不顺利,此外二级还需要5小时的长时间滑行测试,但是人类现役最强运载火箭的宝座已经易主的事实已经无可撼动。公司创始人伊隆·马斯克吹了7年的又一个牛成为了现实!
数次推迟,终于成功,过程震撼
火箭起飞瞬间,2000吨的起飞推力确实不是震撼两个字所能形容的
火箭起飞后,此时火箭芯级(中间)已经出现节流迹象,火焰相较助推器更弱
这张图中的芯级节流非常明显
最关键且最危险的的助推器分离阶段,火箭冷分离机构工作正常
依旧是排山倒海的欢呼声!致敬这些勇敢创新的工程师们!
助推器正在返回着陆场的路上
两枚助推器同时回收不再只是宣传片上的动画,而是真实发生的一幕
SpaceX火箭回收饱受争议和质疑,一路走来日渐成熟,如今已经鲜有人再怀疑了
当然,网友么,还记得这辆要送往火星的特斯拉跑车么?
没错,它已经顺利飞出大气层了,现在正在绕地球旋转,5小时后,在演示完长时间滑行性能后,火箭二级将进行
马斯克在车上设置的彩蛋,Don"t panic!不要惊慌!
历经坎坷,初心不改,终迎成功
重型猎鹰火箭高70米(约20层楼高),宽12.2米,起飞重量1420吨,标称近地轨道运力高达63.8吨。
如果首飞成功,该火箭将成为现役运力最强的运载火箭,在人类航天史上也仅次于登月所使用的土星五号和能源号火箭(N1不算)。该火箭构想最早出现于2004年,从2013年开始年年都号称要首飞,结果年年推迟,设计改了又改,首飞推了又推。即使首飞箭已经在发射场就位了,
却因美国两党掐架,政府关门这种“飞来横祸”的影响而迟迟不能进行静态点火测试。
可以说重型猎鹰一路走来,几乎和SpaceX一样,坎坷多到数不清!这款火箭最初在2011年首次曝光时,SpaceX还仅有猎鹰-1一款运载火箭,
三射三败的糟糕记录让业界和公众对这款“PPT火箭”投来了无数的嘲笑和讥讽
。最初版本的的重型猎鹰火箭,还是基于猎鹰9的1.0版本而来
重型猎鹰火箭和火箭回收,都是马斯克一直坚持的理念,但是2015年和2016年两次连续的爆炸事故,让公司的发展陷入困顿。尤其是2016年9月1日公司猎鹰9火箭突如其来的惊天一炸,彻底把这个梦击得粉碎,公司一夜之间再次跌下神坛,各路负面消息一时间充斥媒体。
这是SpaceX史上第三次重大挫折了,创业道路之坎坷可见一斑
历经3个月的事故调查,公司于2017年初恢复了火箭发射。并在2017年交上了18次发射全部成功的傲人答卷!详见2017年全球航天发射集锦和盘点。然后就是2018年,重型猎鹰火箭终于千呼万唤始出来!
马斯克最早在2013年TED的一次访谈中公开展示了火箭回收复用和芯级并联的设想,
当时迎来的不仅是掌声,也有嘲笑和不屑
。毕竟有着航天飞机和N1火箭的反面典型在前面,重复使用的航天器无异于天方夜谭。然而“重复使用”
四个字,正是SpaceX创立15年来最大的梦想,笔者也认为是从根本上降低天地往返费用的终极解决办法,虽然不能说SpaceX的道路一定会最终成功,但是SpaceX却一直在这条道路上不断前行,历经数不清的挑战、嘲笑和失败,却仍然初心不改
。他们曾经这样失败过(2016年9月1日,Amos-6爆炸事故)
也曾经这样失败过(2015年7月,CRS-7解体事故)
还有这样(回收失败)
还有(ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭双星任务,回收失败)
还还有(2015年初,Jason-3任务后回收失败)
或许这才是这家公司之所以能够如此引人注目和备受推崇的原因,或许可回收的运载火箭只是和航天飞机一样,是另一个成功而又失败的伟大尝试。翻开网络上有关这家公司的新闻,从来都是极富争议的——鲜花和鸡蛋同飞,赞扬与批评同框。
这家公司曾经被无数的“专家”嘲笑过,也被无数的网友谩骂过,但这家公司终于坚持到了成功的一天。或者说,一个男人从公司创办伊始吹了17年的牛,今天终于成真了。
任何人都不能否认的是,当重型猎鹰火箭的两枚助推器同时回收落地的时候,谁能不说仿佛看到了人类登上月球以后另一个航天新时代的曙光?
三射三炸,三起三落,伯乐相助,起死回生
事实上,不仅是我上面展示的那几次挫折,SpaceX这家公司自2002年创办至今15年以来,真可谓是一路坎坷,数次生死一线。马斯克最初创办公司时曾经求援俄罗斯,但不被重视,屡屡碰壁。而后愤而自行研发液体运载火箭,
但研发的猎鹰1型火箭曾经三次试射,三次爆炸,几乎沦为业界笑柄
。创始人马斯克同时又开办了另一家电动汽车公司“特斯拉”,两家公司同时陷入困境,
曾经的亿万富翁差点儿一贫如洗到要住父亲家的地下室
。最终在朋友和投资人的帮助之下,在马斯克个人的执念坚持之下,两家公司同时起死回生。三射三败的猎鹰1型火箭,一段挥之不去的梦魇,同时也是一段创业的传奇
SpaceX在2008年末正式获得了NASA的国际空间站商业补给服务合同(Commercial Resupply Services,简称CRS合同),采用公司全新研发的猎鹰9火箭向国际空间站运送共计12次货物,凭借NASA一纸订单的输血效应,SpaceX起死回生。
2012年10月8日,由梅林1C型和1C真空型发动机驱动的猎鹰9 1.0版火箭成功发射
发射后第三天,也就是10月10日,同样由SpaceX公司研发的货运龙飞船成功对接国际空间站
按照道理来说,这个故事写到这里其实应该可以结束了,在2012年时,SpaceX就已经是一家屌的飞起的公司了。
为什么这么说呢?因为猎鹰9火箭从头到脚,尤其是发动机都由SpaceX研发、生产和组装的,龙飞船也是SpaceX独立研发完成的,而且还能返回地球,具备了载人的潜力。
我们对比下同期获得CRS合同的轨道科学技术公司,它的火箭一级发动机是买的NK-33,一级箭体(包括储箱、增压系统、管路、传感器)是乌克兰的,
火箭基本就是“攒”起来的。而天鹅座飞船(下图)看起来就像个飞翔的超大个易拉罐
,没有再入能力。唯一真正算是轨道科学公司自行完成的只有飞船的服务模块(Service Module,下图太阳能电池板连接的部分)。轨道科学技术公司的Cygnus(意为天鹅座)货运飞船
一般公司到了这里,只要维持好火箭和飞船的运营,再接一些商业卫星发射合同,然后鸣锣上市,公司不断扩张,机构变慢慢变得臃肿不堪,效率不断变低,技术创新也会慢下来,如果运气好能拿到军方订单,
搞不好就是下一个ULA(联合发射联盟)。
OK,到此为止,这个故事就这么结束了。但是马斯克却并不这么认为!
敢叫日月换新天,不向霸王让寸分
今天这次发射绝不仅仅是一次新型火箭的试射,而是一次运载火箭之王的争霸!虽然发射的成功,让这场王者之战终于落下帷幕,
ULA彻底被10年前还是一个襁褓中婴儿的SpaceX踩在脚下,重型德尔塔4火箭维持十余年的现役运载火箭之王宝座只能无奈让出
。虽然在绝密载荷发射领域,重型猎鹰还难堪大任,但是未来的竞争却是越来越激烈了。这场大戏越来越好看了!
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