谁会成为中国的下一个SpaceX？ 2018年2月6日

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2018年2月6日，SpaceX的猎鹰Heavy成功发射，再次将商业航天这个大家不太熟知的行业推到了风口。马斯克的创业故事变得家喻户晓；对于SpaceX的成功因素也是各家分析。SpaceX的成功与其说是马斯克一个人的胜利，不如说是美国航空航天厚积薄发的一个结果。而作为在航天工业也有60年历史的中国，我们的商业航天怎么样了？是否也存在一些潜在的种子选手，有机会成为中国版的下一个SpaceX呢？

中国商业航天的现状

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中国的商业航天的发端很早，在28年前的1990年4月7日，由长征三号火箭将『亚洲一号』卫星送人预定轨道，标志着中国的商业航天的序幕拉开。

但是在过去的二十多年间，由于国家政策、过高的技术壁垒和重资本投入等原因，中国的商业航天主要是由体制内的国家队为主导。商业航天的主要领域在于低廉的研发成本和长征系列火箭的较低发射成本的优势进行的卫星研制和卫星发射活动。在2010年之前，中国的商业航天凭借着低廉的报价和稳定的发射成功率，一度占据了全球商业航天发射份额的10%。

然而在2011年，美国的通过了的旨在隔离中国和美国在航天上合作的沃尔夫提案，要求使用了美国芯片的卫星均不能通过中国的火箭进行发射，使得后续中国在商业航天上的活动再次进入了一个冰河期。

从大体上来说，商业航天的内容主要包括了三个板块：卫星、火箭和航天商业服务。虽然中国的商业航天发展缓慢，但是得益于整个中国整体在研发技术、生产制造、原材料供应、人才培养和资本等各个环节的进步，目前中国的商业航天已经基本上覆盖了航天的各个环节。

火箭运载作为整个航天活动的起点，也是目前制约了整个航天发展的关键环节，SpaceX取得的突破的意义不言自明。国内也出现了诸多的火箭运载的种子选手，他们谁将会成为下一个中国版的SpaceX？

种子选手介绍

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分析一个公司，主要在于分析这个公司的愿景、团队和资本三个方面。

愿景决定了这个公司未来能够达到的高度，团队决定想法的执行和落地程度，而资本是链接团队和愿景的决定因素。

零壹空间

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零壹空间成立于2015年。

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愿景分析：

从其创始人舒畅的诸多采访记录来看，零壹基本是复制了SpaceX的马斯克的想法，其目标是打造一款低成本的运载火箭，其近期的成本目标是将每公斤载荷的发射成本定位在10万人民币左右，基本是当前中国发射成本的一半左右；

由于火箭发射的市场有限，后期的期望是能够介入到更具有市场的飞船研制和发射业务。

团队组成：

目前零壹空间的团队已经接近100多人，核心技术团队均来自航天科技集团、航天科工集团、中航工业集团、中科院及其他相关科研院所，从业时间均在5年以上，资历最长的已近30年。

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主要成员有：

创始人：舒畅

联合创始人：Mark博士，毕业后进入中国运载火箭研究院，从事国家重大科技工程，经历了多个一线技术和工程岗位，三十多岁便成为单位最年轻的领导干部；

CTO：陈小军，本科硕士分别毕业于哈工大、清华，并取得北京航空航天大学计算机专业博士学位，曾在中国运载火箭技术研究院总体设计部，研究经历涵盖火箭的单机、分系统到总体各项设计工作。

资本历程：

2015年12月24日，北京零壹空间科技有限公司（OneSpace）宣布获得由春晓资本领投，联想之星、哈工大机器人集团跟投的逾千万元天使投资。不过从工商信息来看，零壹空间的主要资本还是来自于苏畅服务的联想资本。

2016年10月宣布完成超过1亿元人民币的A轮融资，引入的机构股东包括哈工大机器人集团、正轩投资、春晓资本、陆石投资和联想之星。

2017年5月，零壹空间再获重庆两江航空产业投资集团大约5亿规模资金的支持，并且在重庆两江新区成立了零壹空间的智能制造基地。

近期动态：

2017年10月，零壹空间完成了级间分离验证试验和整流罩分离试验。

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其信使火箭OS-M1火箭也计划在2018年进行首次发射，如下是OS-M1的火箭基本参数：

火箭类型：3级火箭

运载能力：700公斤/600公里SSO轨道

全箭质量：75.7t

起飞推力：180t

高度：21m

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小结：

目前零壹空间从技术团队、项目进展，以及资本情况来看，都属于比较良性的状态；如果2018年，信使1号火箭能够成功发射，无疑将标志着中国商业火箭的一大飞跃；同时在公司发展的同时，零壹空间也注重于政府、军队之间的关系维护，和国家队中国航天科技集团和科工集团的下属研究院都有相应的项目合作。

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不过零壹最大的问题还是在于舒畅，由于纯粹的投资人身份出生，其背后驱动力可能会制约零壹未来的边界和空间；由于缺乏这种公司管理经验，未来团队的整合管理也将是苏畅和零壹需要迈过的一道难关；

蓝箭空间

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蓝箭空间的成立时间也是在2015年，略早于零壹空间；比较有趣的一点是，零壹空间的苏畅之前也是蓝箭空间的投资人之一。

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愿景分析：

从公开资料分析，蓝箭的股权结构相对比较分散；在其公司的成长历程中，其董事长位置也几易其手。从相应的报道来看，蓝箭虽然做的是火箭发射，但是明显感觉是缺少了极客的气质，更多行事风格都偏传统，感觉更像是一个体制类事业单位。包括其规划的LS-1火箭和CZ11的对比，所有很多人都有怀疑LS-1和CZ11背后的联系。

不过从LS-1的流产，到蓝箭高调发布其液氧甲烷发动机的地面试车，蓝箭的未来的道路还长。姑且也认为蓝箭的愿意和零壹空间一致，目的是打造低成本的一款运载火箭吧。

团队组成：

目前蓝箭的研发团队大约50多人的规模，主要技术人才也主要来自于航天系统。

创始人：张昌武

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CTO和联合创始人：吴树范

融资历程：

蓝箭空间过去一共完成了3轮融资，天使轮为创想天使，Pre-A轮为上海永柏，A轮为陕西省一家地方军工基金。

2016年6月，蓝箭号称融资数千万人民币。

近期动态：

之前计划在2017年6月发射LS-1，不过从目前各方面消息来看，已经放了大家鸽子了，而放鸽子的很大原因是由于发动机。

目前蓝箭主要在研制液氧甲烷发动机，这个也是目前SpaceX的梅林发动机采用的技术。目前最新的消息是2017年12月，蓝箭对外发布初次液体发动机点火成功。

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PNX-1凤凰液氧甲烷发动机三维设计图

参数：

火箭类型：四级固体运载火箭，

尺寸：箭体直径为2.0m，全箭总长20.7m

运载能力：运载能力为SSO轨道400kg。

全箭质量：起飞重量57.4t

起飞推力：122.6t。

小结：

蓝箭无论是融资、公司节奏，还有其创始人活动轨迹等角度分析，直觉上都感觉不太乐观。如果其研制的液体发动机的报道属实，倒是给中国的商业航天发展是一个好的消息。

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不过这条路注定艰难，我们只有拭目以待。

翎客航天

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和零壹空间和蓝箭空间地处航天人才集聚的北京相比，翎客航天则地处深圳，这是一个很有意思的不同之处。翎客航天从2014年成立起，就一直存在很多争议，一度被认为是骗子公司。

远景分析：

翎客航天的创始人胡振宇由于之前在大学时，主要做探空火箭，虽然没有成功，但是算是播下了火箭的种子。因此翎客航天目前的定位也是从探空火箭开始做起，同时综合SpaceX的可回收火箭的方式，期望再进入到可载荷的航天火箭领域。

从其人员结构，已经目前的进展来看，翎客航天距离真正的商用，也许大家还需要保持更长的耐心。

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团队组成：

胡振宇：创始人兼执行董事

华南理工大学在校学生。2011年9月在广州地区发起组织了国内第一个由在校大学生组成，独立研发探空火箭的项目团队，至今共运营三期项目。熟悉多种仿真设计及固体发动机制造，并一直担任项目组长。于2013年7月29日，在内蒙古科尔沁左翼后旗成功发射YT4(代号)探空火箭。

严丞翊：联合创始人兼CTO

清华大学火箭队创始人与航天博士生，美国密西根大学航天科技硕士，香港科技大学物理学士，参与过超重型运载火箭和载人登月轨道方案等研究，及“全球高分辨率卫星图像”和“全球卫星宽带互联网”任务研发团队。硕士毕业后，他曾作为国际火星协会在美国犹他州“火星沙漠研究站”的指令长，并在美国任职计算器辅助设计工程师及卫星地面站系统的机械设计工程师，负责“全球中轨道卫星宽带互联网”项目的地面站系统总体技术方案设计。

吴晓飞：联合创始人兼液体火箭发动机工程师

高级机械工程师，精通电系加工。自2011年起，独立研究液体火箭发动机，并先后设计出数款液体火箭发动机，对液体火箭发动机从理论设计到产品制造有丰富经验。

资本历程：

2014年9月，翎客航天从天使汇融资数百万规模；

2017年1月，完成了数千万的A轮融资

近期动态：

从2016年6月至今，翎客航天已完成近300次、数十种状态参数及控制模型下的悬停飞行试验，积累了大量的试验数据与工程经验，并通过数据分析筛选出了较优的控制算法进行空间位置及飞行姿态控制。

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2018年1月4日，随着熟悉的轰鸣声响起，翎客航天RLV-T3垂直起降飞行器在山东龙口的试验场上拔地而起，在进行定点悬停、平移飞行等一系列动作后，圆满完成了从A点到B点的试验目标。

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2017年10月发布的翎客航天首款可重复运载火箭“新线一号”（NewLine-1）也进入到详细设计阶段，各关键分系统技术正在有条不紊地推进，目标在2020年实现首飞。

小结：

翎客航天的创始团队相对经验比较缺乏，探空火箭和真正的运载火箭虽然都是火箭，但是其技术要求和技术的成熟度的要求也是相差巨大。不过这个团队胜在年轻，也充满了激情，虽然一直被质疑，但是一直也在前行。

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火箭发动机点火图

驭龙航天

这个我怎么说呢？查阅了这个公司的很多资料，我只能说这是一个技术投机嫌疑很重的公司，而现在它还活着吗？也许鬼才知道。