下一代铃木隼或将采用半自动离合器，涡轮增压有可能是假消息据外媒消息

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据外媒消息，著名的“速度之王”铃木Hayabusa“隼”将配备全新专利技术的半自动变速箱。

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铃木半自动变速箱的专利图

铃木方面透露出的计划表明，他们极有可能在下一代Hayabusa“隼”上采用半自动变速箱系统，并为此申请了多项专利。目前，铃木已经在日本、美国和德国提交了三项涉及该技术不同方面的专利。

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相关的专利技术归功于工程师高桥英明，他还同时拥有铃木传统系统方面的其他几项专利。按照目前的专利图所示，新变速箱将采用一个功能“执行器”来控制离合器接合和齿轮换挡，这与使用换挡拨片技术的本田DCT系统不同，它是一种传统的脚踏式换挡方式。（难道和采用半自动离合的弯梁车那样去换挡？？？）

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当车手轻触挡位踏板时，会向ECU发送信号以启动换挡动作。为了给骑手提供一些“正确”的触觉反馈，该专利使用了一种“点击机构”来模拟传统手动换挡的感觉。

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虽然铃木专利声明这些概念可以应用于其他摩托车或其他类型的车辆，但无一例外的图示都以“隼”作为平台车型。

在我们展开充分遐想之前，还是需要严谨地看待几个注意事项：

1）专利中的构想并不意味着最终能够进入生产环节；

2）即便铃木确认将采用这样的技术，从申请专利到投入生产并不会有确定的时间表；

3）专利中使用的图纸可能仅用于说明目的，并不代表未来产品的正式结构及样式。

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关于最后一点，专利中出现的车型正是现款Hayabusa“隼”（GSX1300R），这一点，从引擎外形、车架和独特尾部设计就能看出来。现款铃木“隼”在2008年首次推出，到今天也只有很小的技术修改；如不出意外，这种半自动变速箱将极有可能被运用在大改款的“隼”身上。

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毫无疑问，2019款“隼”将是全新的产品，目前较多的传言是预测排量增加到1440cc或增加涡轮增压器。提高排量会有一定的意义，这能令“隼”更接近其最直接的竞争对手川崎Ninja ZX-14R。但我们并不太认可涡轮增压系统的传言，因为之前铃木就曾暗示将该技术应用于旗下的中型发动机而不是其最大排量的直四引擎上。因此，目前曝光的半自动变速系统可能比涡轮增压器更有可能出现在“隼”的身上。

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铃木推出新款Hayabusa“隼”是值得期待的事情，因为欧4标准的缘故，现款“隼”将不再允许在2018年12月31日之后的欧洲市场上销售。所以，如果不出意外，在今年秋季的欧洲两大摩托车展会期间我们就能够看到2019款“隼”的面世了。

顺便说一句，2019年也是“隼”上市的20周年，所以我们完全有理由相信全新“隼”将以全新的技术和设计出现在世人面。

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