6年投资将超760亿！日本JFE聚焦轻型钢 JFE控股

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JFE控股，日本第二大钢铁制造商的母公司为了提高生产力和竞争力，计划在未来三年内再次对国内的生产设施投资超过6500亿日元（约合388亿人民币）。

JFE控股公司总裁兼CEO林田英治（Eiji Hayashida）表示，投资的一个重要目标将是帮助公司满足汽车行业对轻型钢材和新材料日益增长的需求，这些材料将使未来的电动和其他汽车更省油。

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林田英治

其关键在于亚洲的钢铁制造商力图充分利用来自中国的强劲需求。尽管作为全球第二大经济体的中国为市场提供了希望，但是美国总统特朗普正在考虑的钢材和铝材的进口关税和配额问题也使像林田一样的工业界高管们紧绷着神经。

“过去三年，我们在国内设施已经投入了超过6500亿日元，未来几年我们还要保持这样的投资，这将给我们提供一个非常有竞争力的基础。”林田说。

“我们甚至可能再加大对大部分粗钢生产的投入。”JFE到2021年3月的新的商业计划将在4月份左右公布。

“我认为我们不必担心中国的经济风险，至少在今年来说。”林田说。他也提醒，中国的需求可能从明年开始放缓。

“目前我们最担忧的是特朗普想要把贸易关闭到何种程度，”这位高管表示，“如果美国采取行动遏制进口，这可能会引发其他国家的报复，最大的问题是看到世界走向保护主义。”

汽车挑战

日本的钢铁制造商，包括JFE的竞争对手新日铁住金，正在对国内老化的工厂进行大量投资。一些设备使用已经超过了40年，由此引发的故障已经开始限制他们所期望的产量，以及生产更现代的产品。

一个多世纪以来，钢铁一直占据着汽车材料应用的主导地位，但它现在面临着来自其他材料的激烈竞争：比如铝和碳纤维强化塑料（CFRP），因为汽车制造商开始转向更轻型的材料，从而生产燃料效率更高的汽车。

“对于电动汽车和燃油汽车来说，减重的需求只会变得更强，”林田说。“汽车制造商看到燃油汽车仍有10-15％的减重空间。我们主要的投入会放在通过与化学品制造商的合作，来生产先进的高强度钢和新材料。”

JFE在去年12月表示，它和三菱化学控股的一个单位已经联合开发出了由钢和碳纤维强化塑料（CFRP）组成的轻型车门面板。

“我们希望加快与多个合作伙伴的类似合作。”林田说。

对于国外领域，林田表示，如果需求增加的话，JFE可能会在其中国和泰国的汽车钢铁厂建造新的生产线。

同时，JFE没有计划通过加持在印度合作伙伴JSW钢铁公司15％的股份来投资印度潜在的市场增长。“我不认为加持目前15％的股份会给我们带来利益。”他说。“我对目前的水平感到满意。”

JFE总裁为未来的汽车用钢指明了方向，那就是：减重！减重！减重！无论是提高钢材强度还是应用新型复合材料都剑指减重这一目标。为了保持竞争力，JFE不惜投入巨资，这也让我们看到了日本人的魄力！至于能否达到其预期的效果，也许只有时间能给我们答案了。