碰撞后还不忘给汽车公司老板反馈 BUG…... 估计也只有特斯拉车主才能做到这样。

把一辆特斯拉 Roadster 送上天成为宇宙新闻头条之后，马斯克还要静下心来处理地球上关于特斯拉电动车的 BUG 反馈。

当然，这件事其实并没有构成特斯拉方面的纠纷，主要还是车主方面的事故案例。

事情是这样的，又一辆特斯拉 Model 3 发生了一起看起来「相当致命」的事故，但好在车主人没事，并且在事故发生后，还在给马斯克反馈 BUG。

这起事故是车主在网络上的主动分享，他在网络上公布了几张照片，事故现场非常惨淡，这辆特斯拉 Model 3 以接近 100km/h 的速度在街道上发生碰撞。

看起来还不错，因为网络上一般「100km/h」的碰撞事故大概是这样的——

惊魂几秒之后，这辆崭新的特斯拉 Model 3 前脸溃陷，受挤压完全变形，看起来前置的电动传动设备也已经全部损坏，成下趴的状态。或许已经完全没有修的必要了，甚至从正前方看已经分辨不出这是一辆特斯拉来了。

从车主提供的另外几张照片可以看到，这辆特斯拉 Model 3 气囊气帘全部弹开，形成了一圈密集的保护网。也正是因为这样，这个车主安然无恙，所以我们才看到了他时候在网络上分享的这几张图。

在被救护人员接走的时候，车主被告知，如果你驾驶的是一辆前置内燃机的汽车，情况可能就没有现在这么好了，最坏的情况是——你可能直接就挂了……血肉模糊。

很长时间以来，特斯拉都在宣传其优异的安全性能，原因在于其底部的电池设计，因为厚重的电池能够压低汽车的重心，使得特斯拉在碰撞后基本不可能会翻转；也正是因为没有前置发动机，在碰撞后拥有大量的吸能设计，特斯拉在正撞侧撞都拥有一个优异的测试碰撞成绩。

一辆汽车曝光出这样的「致命事故」，一辆崭新的汽车变成了一坨废铁，想必车主的心情应该是糟透了。但事故发生后，车主先是觉得自己在事故中能够幸免于难完全因为特斯拉的安全性能，然后，又马上订购了一辆全新的特斯拉……

紧接着还不忘发 twitter 圈了马斯克，告诉他因为汽车在碰撞后断电，手套箱里的保险资料不能打开，希望他注意个细节；碰撞后因为中控屏幕破裂，还扎伤了副驾驶的乘客。恩，这个设计不满意……希望可以改进。

碰撞后还不忘给汽车公司老板反馈 BUG…… 估计也只有特斯拉车主才能做到这样。

这不是最近唯一的一次 Model 3 车祸事件。

上个月，一个用户也出现了一次非常严重的碰撞事故，同样是一辆崭新的 Model 3 在弯道过弯的过程中，突然冲出街道飞到了河沟上。还好这次，也没有人员伤亡。

上个月，另外一辆特斯拉 Model 3 就非常「幸运」了，它只是直勾勾的撞上了街道上的电线杆…… 车辆前脸凹陷，也没有人员伤亡。

我们还并不知道这些事故的具体原因。虽然车主和当地交管部门并没有公布更为详细的碰撞细节，但只要特斯拉出现类似的高速碰撞事故，人们会很自然地联系到它那套「全自动驾驶系统」上。

特斯拉历史上出现过几次重大的自动驾驶事故，2016 年，一名 Model S 在其官方的完全自动驾驶状态下撞上对向正在转弯的卡车，车主身亡。当时车辆一直处于自动驾驶模式，而特斯拉的「自动驾驶」系统因为卡车车体反光，摄像头并未识别对向的卡车。

2016 年 9 月，中央电视台也曾报道过一次中国大陆的自动驾驶死亡事故。

除去这些大的严重事故，媒体也曝光过类似一些小的车辆刮蹭事故。

特斯拉可以通过空中软件升级来改善车辆的整体功能/性能，事故发生后，特斯拉将名称更改为自动辅助驾驶系统，并提到，Autopilot 功能与飞机的自动巡航功似，可以在条件合适的情况下使用。但是「司机仍然需要对汽车负责，也是汽车的最终控制者」。

马斯克同样热衷于在网络上回应用户的建议和抱怨。

当然，这个碰撞事故也被海外媒体大量报道，马斯克也注意到了。马斯克这次回应说，会针对手套箱的这个设计做更改，让其在碰撞后可以自动打开手套箱；同样也会设计一个中控屏幕的保护膜，让其在碰撞后不会出现玻璃破碎扎伤乘客的情况。

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