长城宝马谣传成真?魏建军不再惧怕李书福!

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时下谣传半年之久的长城宝马合作落地,长城汽车终究还是抱上了宝马这条结实大腿,在破解新能源积分困扰同时,借助宝马强大品牌背书,魏建军有了挑战李书福的实力。

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长城宝马谣传成真?

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据公开资料显示,长城宝马合作传闻最早于2017年10月爆出,一度带动长城股价迎风上涨,长城汽车则回应称,双方早在2016年4月就签署了关于探讨和开发纯电动汽车的可行性保密协议;在2017年2月则签署了关于MINI品牌汽车合作的可行性分析及评估协议,但长城合作谣传一度在2017年12月戛然而止;

不过,就在春节假期刚结束的2月23日,长城汽车却在港交所发布公告称,长城宝马将以合资公司形式在新能源汽车领域展开合作情景及可行性评估,合资公司规模及盈利模式尚未确定,宝马集团则已确认与长城汽车签署“合作意向书”,双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业,下一步将进入商讨合同和工厂选址的阶段,由此谣传长达半年之久的长城宝马合作悄然成为现实(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

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新能源车成为合作焦点?

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从媒体曝光数据来看,长城宝马合作将从生产MINI电动车开始,从长城角度来看,不仅可以获得与国际大品牌合作机遇,还可以通过宝马插电式混合动力汽车,迅速解决新能源车积分不足的困境,更能通过宝马合资获得新能源汽车技术及生产体系,加快长城在新能源汽车、智能汽车及关键零部件等新兴技术领域的研发步伐;

从宝马角度来看,不仅可以借助长城推动MINI品牌在华扩张计划,尤其是中低端市场延伸,将有助于其在50万销量基础上,往100万销量目标迈进;同时通过BMW和MINI两个品牌合资公司的齐头并进,将更有利于其在华新能源市场竞争中胜出(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)。

据悉,宝马集团作为最早成立新能源汽车部门的豪华车制造公司,在全球电动汽车市场所占比例超过11%,在欧洲市场更是高达21%,并计划在2025年前,推出25款电动化车型,其中包括12款纯电动车,旗下MINI纯电动汽车早在2009年就开始在全球测试,将于2019年正式量产上市,此时长城MINI合作正当其时.

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魏建军不惧李书福?

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魏建军及李书福同为中国自主品牌车企标杆性人物,他们旗下的长城汽车及吉利汽车,先后进入年销百万俱乐部,尤其是长城汽车通过在SUV领域成功,悄然举起了国产车复兴大旗,但其为了提升利润而推出的WEY高端品牌,相对于国际品牌背书的合资车,却显得有些力量单薄,李书福旗下的领克汽车就是其不可忽视对手。

时下李书福通过整合沃尔沃核心技术资源,不仅让沃尔沃在华销量突破10万,稳坐中国十大豪华车品牌宝座,同时在技术及设计上反哺吉利汽车,让其在轿车及SUV双轮驱动战略上如鱼得水,更推出合资车品牌领克汽车,进军中高端市场,再加上其发起收购奔驰战役,李书福可以说拿着一手最好的牌。

如今魏建军通过宝马MINI合作,不仅在合资车市场上抢占一席之地,同时通过宝马品牌背书效应,以及技术及设计上反哺长城WEY,让其得以建立高端品牌形象,更能让长城有机会进军轿车市场,从而形成更为丰富而优势的产品线,魏建军由此将不再惧怕李书福(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)。