降价7万！进口美系大七座SUV卖的比途观还便宜？空间堪比奥德赛！降价7万！进口美系大七座SUV卖的比途观

道奇作为地地道道的美国汽车品牌，其实在国内通过正式渠道进行销售的产品并不多，除了在路上还能偶尔看到的已经停售的酷博只外，现在在展厅摆放的就只剩下了道奇酷威这一款车了。当然，RAM1500和充电器、挑战者不能算。

道奇酷威来到中国也有很长的一段时间了，其实它早在2009年就踏入了中国市场，尽管到现在已经上市了快十年了，但是从未进行过换代，或者说，尽管当年自己的品牌都倒闭重组了，这款被定位为跨界SUV的酷威甚至都没发生什么变化。

由于没有什么产品带来的口碑积累，道奇在中国市场的表现并不出色，现在仅剩的酷威在国内市场的定价为27.49万到37.29万之间，这与现在火热SUV市场上的很多车型相比并不具有优势。所以可想而知，想要继续卖下去，没有优惠是走不通的。以酷威的旅行版为例，这款车的市场优惠幅度达到了7万元！官方29.9万元的价格折合优惠后不到23万，对于一台进口大车来说，还是很有吸引力的。

4910mm、1878mm、1751mm的长宽高数据以及2890mm的轴距，搭配四方四正的外观造型，尽管在比例上看上去并没有传统SUV那样协调，但是给人的感觉同样充满气势。可能是由于前悬过长，车身相对偏矮，所以会让人把道奇酷威联想成一台抬高底盘的旅行车。

前脸的造型很普通，十字造型的格栅具有很高的辨识度，镀铬包边设计体现了一定的豪华感，藏在右下方的DODGE车标给人神秘的感觉，仿佛带上了一丝性能色彩。银色的下护板造型也使得酷威的整个前脸看上去精致许多。而前脸最让人跳戏的就是那对仿佛打了马赛克一般的“碗儿灯”了，作为一台20万级别的进口车，再怎么样也得用点儿LED吧，卤素大灯的使用不仅在外观上使酷威看上去掉价，在实际的使用当中也是备受消费者吐槽，照明效果实在不敢恭维。

车身侧面颇具质感，没有想现在很多自主品牌那样为了设计而设计，酷威的侧面没有夸张复杂的设计线条（当然，车型也是个老车型了），简洁的线条勾勒出酷威干脆利落的侧面造型。车顶银色行李架的加入丰富了酷威的细节设计，实用性能也得到了保障，19英寸的铝合金轮圈则起到了相当好的视觉效果，虽然侧面看上去并不是说多么霸气威猛，但真的可以说是很协调了。

当你坐在车内的时候，你会一眼就能认出这就是一台道奇车，中控接近于正方形尺寸的8.4寸多媒体显示屏是克莱斯勒旗下品牌的特色，而诸多镀铬饰条的运用也表明着自己美系的地位。当然，整体的内饰没有太多可圈可点的地方，功能分区明显，按键尺寸便于使用，做工用料比较一般，不够细腻的内饰看上去并不高档。

配置上包括定速巡航和无钥匙启动都是标配，电动真皮座椅也有，但是很小气的只配备了主驾驶一侧，座椅加热前排座椅也有配备。不过原车搭载的GPS导航系统确实是个很鸡肋的存在，并不实用。在如今这种不支持车载互联的汽车平台上，再高端的导航系统也跟不上中国道路网的发展速度。另外酷威还是标准的7座布局，与汉兰达相差无几的尺寸也表明了酷威的内部空间是不用担心的。

底盘动力方面。酷威旅行版共有两个选择，一种是搭载2.0T柴油发动机的四驱车型，另一种是搭载2.4L汽油发动机的前驱车型。2.0T柴油发动机相比2.4L汽油发动机在动力性的表现上相差很大，柴油发动机的扭矩达到了350牛米，足足比汽油发动机多出了130牛米！两款发动机同样拥有170马力的功率输出。而且柴油车型还搭载有四驱系统，机械素质可见一斑，当然，在国内使用柴油车型的成本比汽油车型肯定是要高一点的。至于2.4L汽油自然吸气发动机就确实有点儿小马拉大车的感觉了。

尽管在国内市场那么长时间没有进行过换代，但是酷威仍旧在为道奇品牌在中国散发着余光。虽说跟不上时代了，动力表现以及燃油经济性都没有优势，但是整体来看的话道奇酷威还是一台比较实用的车的，只是时代确实走在了它前面，产品也是该好好换代一次了。