NASA发射带有3D打印部件的RS-25发动机，功率达最高水平! 众所周知

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众所周知，NASA和Aerojet Rocketdyne已经合作了好几年，为太空发射系统(SLS)重型火箭制造RS-25发动机。随着12月份的第八次和最后一次点火测试，许多更新让我们感到很兴奋……

众所周知，NASA和Aerojet Rocketdyne已经合作了好几年，为太空发射系统(SLS)重型火箭制造RS-25发动机。随着12月份的第八次和最后一次点火测试，许多更新让我们感到很兴奋。

虽然RS-25已经非常强大，但是工程师们已经对NASA的引擎进行了一些修改，包括一个3D打印的Pogo蓄能器组件。这是迄今为止他们最大的3D打印火箭部件，其尺寸与沙滩球相似。

RS-25发动机是美国国家航空航天局(NASA)运作了40多年的设计，以前曾被用作100%推力的太空梭的主发动机。由于发射要求，这些级别继续增加。现在，美国国家航空航天局报告称，他们已经将RS-25推向了最高水平，推力为113%。第三次全面测试在位于密苏里州圣路易斯湾斯坦尼斯航天中心的A-1试验台上进行。

测试持续时间超过260秒，在超过一半的时间里SLS发动机推力达到113%。美国宇航局计划使用四个RS-25发动机(提供200万磅推力)，以及两个固体火箭助推器(800万磅推力)。

" 多年来，发动机进行了改造，以提供额外的推力，达到其原始指定水平的109%。对于更大、更重的SLS火箭，发动机正在被再次修改，以其原始功率水平的111%运行。美国国家航空和航天局表示，发动机性能的提高对于使SLS火箭进入太空具有至关重要的意义，因为火箭的演变规模更大，并且能够在单次飞行中携带宇航员和重型货物。"美国航空航天局表示。

随着火星计划的继续，SLS火箭将在那里搭载宇航员和货物，以及未来的月球旅行。原来的重量配置为26公吨，但会扩大到45公吨。

" 对于RS-25增加的推力要求只是SLS火箭性能的许多变化之一，这将有助于我们国家的深空探测目标。虽然我们可以在更高的功率水平下分析计算发动机性能和结构性能，但实际上用发动机点火来证明这种性能提供了额外的信心，即这些发动机将满足SLS所要求的所有规格要求，" Aerojet Rocketdyne总监、RS-25项目负责人Dan Adamski说。

目前，工程师们正在位于新奥尔良的美国国家航空航天局Michoud组装设施工作。在那里，四台RS-25被连接到一个212英尺高的核心台上。

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" 除了实现更高的推力水平外，2月21日的点火测试还包括对RS-25飞行控制器以及3D打印引擎组件的测试，"美国航空航天局表示。"新型飞行控制器是RS-25改型的重要组成部分，作为引擎的'大脑'运行，以帮助其与SLS火箭'通信'，并提供发动机操作和内部健康诊断的精确控制。"

数十年来，NASA一直在受益于3D打印带来的好处，早在它成为主流之前，大多数其他行业领导者、工程师和设计师就已经意识到该技术的价值。考虑到进入太空的天文成本，3D打印部件的预算节省无疑是最诱人的方面之一，更不用说能够创造出超耐用、轻便的部件，而且往往是其他方式无法做到的。随着3D打印pogo蓄电池组件，NASA和Aerojet Rocketdyne将继续测试RS-25的众多3D打印组件。

" 最近的点火测试提供了当前3D组件的关键最大流量测试。每个RS-25测试都将使该机构更加接近其太空探索的范围，到达月球和火星等目的地，"美国宇航局称。"本月早些时候，该航天局完成了SLS火箭第二次飞行所需的全部四个RS-25发动机飞行控制器的测试。探索任务-1(EM-1)飞行将测试新的火箭，并将未拧下的猎户座太空船运载到月球之外的太空中。探索任务-2(EM-2)将成为第一次在猎户座太空船上运载人类的飞行，这是40多年来第一次将宇航员送入太空。"

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在进一步测试期间，NASA还计划:

评估密西西比州南部EM-1任务的SLS核心阶段;

在B-2测试台上安装飞行控制器;

模拟一次真正的发射，同时发射所有的RS-25发动机。

虽然Aerojet Rocketdyne是RS-25发动机的承包商，但在Stennis的测试工作由NASA和Syncom Space Services(Stennis设施和运营承包商)的团队执行。