戴姆勒力阻吉利入席监事会?给了钱不让睡，没这规矩吧?
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前两日报道，吉利汽车通过旗下海外企业主体在二级市场大量收购戴姆勒股票，已成为戴姆勒集团最大股东。可以看出李书福对于双方在电动车方面合作的强烈意愿。
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不过两大车企的合作就好比男女之间的拍拖，讲求的是你情我愿，就算郎有情但妾无意，强扭的瓜怎么会甜。虽然蔡澈嘴上说着“欢迎大家投资”，但是身体却很诚实。据《德国商报》最新消息，戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位的方法。
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起初，戴姆勒并未答应吉利提出的定向增发要求，反而是建议通过二级市场购入。其次，在交易完成后的公告中，全文未提及“吉利”相关字眼。在戴姆勒看来，你想入股投资可以，如果要成为合作伙伴那就另说。戴姆勒高层认为吉利是对戴姆勒“别有所图”的战略性投资，李书福和吉利的发展历程让人怀疑“李书福不会甘当坐拿股息的股东”。
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李书福在吉利集团的官方消息中也表明了此次投资的目的，以此来阐释吉利集团的动机。他表示:“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇。也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思维。”
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戴姆勒也不是傻子，自己在电动车这一块苦心研发技术，你吉利拿着钱过来就想共享我的成果，但是你却不能提供相应的技术交换。堂堂一个全球汽车大厂，在资金这一块其实并不缺乏。不是你拿着钱过来，我就得心甘情愿地接受你。技术协同是李书福投资戴姆勒的诉求点，而这正是戴姆勒高层担心的重点。所以对于这次吉利的主动合作戴姆勒其实内心是拒绝的。
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另外，吉利旗下拥有沃尔沃汽车品牌。沃尔沃又与戴姆勒存在竞争关系，而吉利作为沃尔沃的母公司，进入戴姆勒的监事会存在很大的问题。因为“监事会上会详细、深入讨论戴姆勒的新车型和未来战略，这些讨论绝对不能让竞争对手的代表参与”。
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并且戴姆勒在国内已经和北汽合作开发EQ品牌，另外和比亚迪也有合作的腾势电动车。虽然发展的并不是很好，但戴姆勒方面并没有宣布将考虑在中国寻找新的合作伙伴。戴姆勒想尽量避免与中国新老合作伙伴产生矛盾，奥迪与一汽的前车之鉴也给戴姆勒敲响了警钟。
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说到最后，吉利入股戴姆勒已成定局。纵使戴姆勒有百般不愿，大股东的权利摆在这里也不能抗议。资本的力量是可怕的，谁有钱谁就掌握着话事权。我们就等着看戴姆勒下一步会怎么走了。
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